Если бы надежность была на уровне акпп и ручки, был бы ползущий режим и нужен был ВАЗ - взял бы не думая. Возможно даже предпочел бы акпп. Смущает еще один момент, озвученный в зр - робот держит до последнего сцепление включенным, в пробке, там где человек уже выжимает сцепление, робот продолжает тормозить движком. Ну и вторую до 20 не включает. Тоже в пробке тоска.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Дык еще множество нюансов не в лучшую сторону
Как говорится подходи по рынку подешевле найди. Варианты то какие? Жатко? Оно еще есть? Опять же полтос и расход...
Согласен, на счет расхода это отдельная тема. Щас неохота тереть. А вот 50 тыщ на фоне 500 и 40 на фоне 700 вещи достаточно разные. Вот 20 штук за робота доплата копеечная по-любому.
PavelTar, можно глянуть на форуме приороводов, там давно обсуждают. А нагнетают тут вазофобы и иже с ними. На Х-реях, к примеру, проблем не замечено/не описано. АМТ рассматриваю, но меня лично смущает быстрый перегрев в том же снегу, в грязи, а иногда надо ездить в таких условиях.
Можно поискать с АКПП, но калины с ними будут только в норме с 8-кл. ДВС, весной ещё видел в салоне лично.
Каждый раз, катаясь на ЛК2 жены с жаткой посещает мысль: ну ее нафиг, эту ручку... Но 4АТ все-таки прошлый век, как ни крути. Катался на Авео-1,6АТ - хоть ГМ многие и хают, но эта связка у них супер вышла: приородвигло с жаткой на ее фоне - как машин для домохозяек, собсно, жене нравится . Подвозили тут недавно на топовой ЛК-кроссе с АМТ - на новой машине переключает мягенько, но, опять же, ощущения даже пассажиром в сравнении с Гольфом-DSG - жигули и есть.
О чем это я: при внятном разделении по цене востребована будет любая связка и с АМТ и с жаткой и с 6АТ, но не будет, конечно, этого на ВАЗе никогда - чего дали, то и жуйте.
. Подвозили тут недавно на топовой ЛК-кроссе с АМТ - на новой машине переключает мягенько, но, опять же, ощущения даже пассажиром в сравнении с Гольфом-DSG - жигули и есть.
Линейный вид
