Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7
Цитата:
Сообщение от bbv7
На подъёмнике передние колёса люфтят. Диагноз-рулевая рейка. Но на данный момент всего лишь регулировка подтяжкой.
Как люфтят? И как может быть какая-то регулировка чего-то там, убрать сей люфт?
Что вы там всё подтягиваете в рейке? Если только изначально неправильно собрана/отрегулирована рейка... в процессе эксплуатации (при правильной произведённой сборке) никакие манипуляции с регулировками не требуются
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7
Известная проблема при пуске горячего двигателя. Крутит очень бодро, но не запускается. Даже не вспыхивает. Выключаешь стартер, повторяешь попытку. Заводится. Или при первой попытке чуть дать газу. Тоже помогает.
Но в чем все-таки дело? Что починить, чтобы такого не было?
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7
Цитата:
Сообщение от АндрейВОРОНЕЖ
Известная проблема при пуске горячего двигателя. Крутит очень бодро, но не запускается. Даже не вспыхивает. Выключаешь стартер, повторяешь попытку. Заводится. Или при первой попытке чуть дать газу. Тоже помогает.
Но в чем все-таки дело? Что починить, чтобы такого не было?
Да есть такой момент у меня. 16клоп. Забил на это.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7
Цитата:
Сообщение от АндрейВОРОНЕЖ
А у тебя с какой частотой проявляется? И в какое время года чаще?
Первый раз было в мае прошлого года. После ремонта двигателя у ОД проехал немного до магазина. Походил немного по магазу, сел в машину, завожу, а она оборотов 500 набрала, протарахтела и заглохла. Со второго раза завелась. Ну и так периодически такое бывало, но ни часто. От времени года зависимости не вижу.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7
Надо попробовать подсоединить манометр к топливной рампе, завести двигатель и заглушить его. Наблюдать за показаниями манометра. Если давление падает медленно то возможно форсунки не герметичны и пропускают топливо. Тогда пока двигатель не прососет это лишнее топливо запуска не будет. Это как вариант. Подключит бы еще диагнозу и наблюдать что происходит в момент не старта. Есть ли обороты, каков импульс на форсы и т.д. В общем грамотная диагноза нужна.
Удачи в ремонте.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7
Цитата:
Сообщение от valosiki
Надо попробовать подсоединить манометр к топливной рампе, завести двигатель и заглушить его. Наблюдать за показаниями манометра. Если давление падает медленно то возможно форсунки не герметичны и пропускают топливо. Тогда пока двигатель не прососет это лишнее топливо запуска не будет. Это как вариант. Подключит бы еще диагнозу и наблюдать что происходит в момент не старта. Есть ли обороты, каков импульс на форсы и т.д. В общем грамотная диагноза нужна.
Удачи в ремонте.
Я по гарантии обращался, замерили давление в рампе (кажется, на включенном насосе - при вкл зажигании). Возможно, еще что-то. Сказали - все нормально. Если с первого раза не пускается-пробуй еще.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7
Цитата:
Сообщение от valosiki
Надо попробовать подсоединить манометр к топливной рампе, завести двигатель и заглушить его. Наблюдать за показаниями манометра. Если давление падает медленно то возможно форсунки не герметичны и пропускают топливо.
В МЭБН есть обратный клапан насоса, трубки и РДТ, которые так же могут быть причиной. Поэтому если наблюдается падение давления в рампе, то переживается шланг, давление стабилизируется - значит форсунки не причем. Негерметичную форсунку можно отследить по состоянию свечи (нагар, намокание).
Тепло от мотора нагревает рампу и при отсутствии давления, в ней могут образовываться пары.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7
Цитата:
Сообщение от Serg901
В МЭБН есть обратный клапан насоса, трубки и РДТ, которые так же могут быть причиной. Поэтому если наблюдается падение давления в рампе, то переживается шланг, давление стабилизируется - значит форсунки не причем. Негерметичную форсунку можно отследить по состоянию свечи (нагар, намокание).
Тепло от мотора нагревает рампу и при отсутствии давления, в ней могут образовываться пары.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7
Цитата:
Сообщение от Serg901
В МЭБН есть обратный клапан насоса, трубки и РДТ, которые так же могут быть причиной. Поэтому если наблюдается падение давления в рампе, то переживается шланг, давление стабилизируется - значит форсунки не причем. Негерметичную форсунку можно отследить по состоянию свечи (нагар, намокание).
Тепло от мотора нагревает рампу и при отсутствии давления, в ней могут образовываться пары.
Обратный клапан и рд не дают медленного! падения давления. Падает практически всегда быстро.
Нельзя так отследить, увы. Лучший выбор это дернуть рампу о поглядеть визуально на каплевыделение с форсов. Это 100 процентов выявляет эту проблему. К сожалению не всегда удобно это делать.
Тепло нагревает рампу и давление в ней при герметичных узлах немного повышается.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Sed
Я помню такая проблема и на карбюраторах бывала.
Там всегда такая проблема. Испарение топлива из поплавковой камеры и попадание его во впускной коллектор. При старте горячего мотора чуть на газ придавить чтоб быстрее прососал...личный опыт с Нивой.
Комбинированный вид
