Вот блин, это место и я у себя не обрабатывал, даже идеи такой не было. Как туда в эту полость правильно антикором пшикнуть, ни одного отверстия же? Получается, надо снаружи мовиля в резинку налить и вставить на место.
Толку снаружи ржа из под краски прет остальные двери как новые
Так а почему она из-под краски прет? Потому что вода с кромки стекает в уплотнитель и там остается надолго. Если там будет все залито мовилем, вероятность коррозии шва сильно снижается. Сверху туда вода попасть ну никак не может. Про вариант обработки её изнутри взял на заметку, спасибо.
Потому что вода с кромки стекает в уплотнитель и там остается надолго. Если там будет все залито мовилем, вероятность коррозии шва сильно снижается.
Не только стекает. Мойка под давлением, в движении...
Цитата:
Сообщение от Sed
Думаю там хреново прокрашено было.
Тонкий слой при окраске, стык деталей рамки не перекрывается (они на точ. сварке, металл "волнами"), а далее срабатывает капиллярный эффект. Если кузов светлый (белый), то стоит снять уплотнители и следы ржавчины обнаруживаются на всех дверях - сталкивался на др. авто в п.г.
Обработать изнутри рамки дверей не помешает, но придется повторять, т.к. при постоянном поступлении влаги жижа типа мовиля вымывается. По идее стыки снаружи д.б. защищены шовным герметиком, сгодиться и мастика-антикор (перед мовилем). Много где на кузове стыки герметиком не промазаны.
Хочу поделиться опытом. Машине уже 8 лет, сразу после покупки было намазано мовилем все, что можно, в т.ч. под бамперами. По днищу кое-где прошёлся тектилем для днища из баллончика. Под передним бампером также был нанесен тектил. Осмотр эти летом показал, что под передним бампером все девственно. Под задним отдельные точки ржавчины в зачаточной стадии. Начала пузыриться краска на задних арках на стыках с бампером, также под нижним уплотнителем передней правой двери и нижние кромки порогов. И самое обидное - ржавчина внутри передних стаканов, ближе к двигателю, там где опорники. С завода там ничем не обработано, я как-то не догадался, а там соляной пескоструй с колес. Скрытые полости обработаны с завода, плюс я туда распылил мовиля от души, что аж вытекало. Под все резинки было намазано мовилем. Сколы краски подкрашивались своевременно каждое лето. В целом, считаю, результат очень неплохой.
Линейный вид
