У хороших производителей палец должен если не под собственной тяжестью качаться в корпусе, то от небольшой приложеной силы. Долговечность же достигается большим процентом площали контакта вкладыша и сферы пальца.
У кустарных производителей вкладыш имеет большие отклонения и касается сферы лишь на небольшой площади. Эти "пупырышки" быстро стираются и в шарнире образуется люфт. Ситуацию спасают сильным обжимом вкладыша, тем самым создавая преднатяг который ощущается в тугости шарнира и некомфорте в рулежке.
это в теории, но на практике жизнь показывает, что рекламные буклеты дорогих брендов не всегда соответствуют действительности.
но на практике жизнь показывает, что рекламные буклеты дорогих брендов не всегда соответствуют действительности.
так и есть. покупал шаровые трек (типа усиленные, хотя чо там усиливать хз), в итоге через 5 ткм в хлам вместе с пыльником.. белебей поставил - уже где то 15-20 прошли пока гуд
Обращаю внимание всех, что заблуждение считать, что шарнир должен быть тугим. Якобы это продлевает срок службы. Отчасти это так, но ездить с тугим шарниром и ощущать эту тугость на руле в виде плохого самовозврата руля я не желаю.
сколько я ставил "тугих" шаровых, всегда руль нормально возвращался в ноль. Поэтому, считаю вашу теорию ошибочной.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Само собой. Дык это ж теория. А на практике на шаровую давит пусть даже и подрессоренная, но очень нехилая масса, под тяжестью которой даже самая "тугая" (ручками, смею заметить!) шаровая будет работать как надо, а вот как раз "нетугая" разобьется очень быстро, проверено на собственном авто.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
сколько я ставил "тугих" шаровых, всегда руль нормально возвращался в ноль. Поэтому, считаю вашу теорию ошибочной.
Поставил шаровые TRW. Палец качается от руки плавно и без рывков с небольшим усилием. На руле сразу образовалась приятная легкость. По поводу долговечности: - я их проверил еще на предыдущей зубиле - у меня прошли 50тыс без проблем, потом машину продал.
Ваше дело считать теорию ошибочной, но она не моя, а мировых лидеров в производстве шаровых шарниров.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Deejay CooL
Само собой. Дык это ж теория. А на практике на шаровую давит пусть даже и подрессоренная, но очень нехилая масса, под тяжестью которой даже самая "тугая" (ручками, смею заметить!) шаровая будет работать как надо, а вот как раз "нетугая" разобьется очень быстро, проверено на собственном авто.
Вот это точно ошибочная теория.
Потрудитесь объяснить какая сила от подрессореной массы давит в подвеске макферсон на шаровый шарнир,если вся подрессореная масса воспринимается пружинной стойкой, а нижний рычаг лишь является направляющим апаратом и воспринимает продольные и боковые силы при движении.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Абсолютно без спорно, на предыдущей калинке заскрипело, приехал к своему постоянному автослесарю для ее замены, посмотрел, говорит шаровая норм, просто после зимы подсохла, сделал укол и на пробеге почти 100 тысяч машинку я продал, но подвеска была идеальная на этом пробеге без ремонта все родное кроме опорных подшипников, сменил на российские что без сепаратора идут и забыл что такое опорники[QUOTE/]
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от voy@ger
так и есть. покупал шаровые трек (типа усиленные, хотя чо там усиливать хз), в итоге через 5 ткм в хлам вместе с пыльником.. белебей поставил - уже где то 15-20 прошли пока гуд
Такая же фигня была на ВАЗ 2105, поменял всю подвеску, поставил Трек шаровые, рул. наконечники, шаровые сразу же в хлам, потом и рулевые попозже, либо подделка, или качество реальное го...но
Поставил шаровые TRW. Палец качается от руки плавно и без рывков с небольшим усилием. На руле сразу образовалась приятная легкость. По поводу долговечности: - я их проверил еще на предыдущей зубиле - у меня прошли 50тыс без проблем, потом машину продал.
Ваше дело считать теорию ошибочной, но она не моя, а мировых лидеров в производстве шаровых шарниров.
Добавлено через 2 минуты
Вот это точно ошибочная теория.
Потрудитесь объяснить какая сила от подрессореной массы давит в подвеске макферсон на шаровый шарнир,если вся подрессореная масса воспринимается пружинной стойкой, а нижний рычаг лишь является направляющим апаратом и воспринимает продольные и боковые силы при движении.
весь этот импорт может и хорош, но не для наших дорог, разбивает их быстро!!!
весь этот импорт может и хорош, но не для наших дорог, разбивает их быстро!!!
Ставил Лемфердер на прошлой зубиле - одна сдохла быстро, но скорее по моей вине - при затяжке болтов повредил пыльник. Потом поставил TRW - отходили 50 тыс и с ними машину продал без каких-либо проблем в подвеске.
У меня критерий не долговечность. Любая сезон отходит, а замена минутное дело. У меня критерий комфорт при рулежке. Если шарнир изначально с плавно качающимся пальцем, то на руле не будет недостатка в самовозврате.
Линейный вид
