Регулировка клапанов на 8v двигателе. Часть 1

[ККМ]

Сообщение от СЕРГЕЙ.САМАРА

Я сильно удивился изменениям в приводе клапанов - почти все были приоткрыты и в 4 цилиндре компрессия ушла совсем - в результате прогар и ремонт головы.

Я тоже сильно удивился, как они могли стать приоткрыты??? С износом шайб они наоборот недооткрываются. Так,что похоже вам их прошлый раз неправильно отрегулировали, вот и результат, а не потому, что вы "прозевали"

[Гагаринец]

Сообщение от ККМ

Я тоже сильно удивился, как они могли стать приоткрыты??? С износом шайб они наоборот недооткрываются.

Не угадал.
Зазоры могут , как УВЕЛИЧИВАТЬСЯ, так и УМЕНЬШАТЬСЯ.

Проверка зазоров каждые 10 000 - 15 000 км совместно с заменой масла - только так можно быть уверенным в здоровье мотора.

СЕРГЕЙ.САМАРА полностьтю прав.

[ККМ]

Сообщение от Гагаринец

Зазоры могут , как УВЕЛИЧИВАТЬСЯ, так и УМЕНЬШАТЬСЯ.

Не разу на практике такого не встречал, за счет чего уменьшаться зазоры? Металл на распредвал или на шайбу "наплавиться"???
http://www.chipmaster.ru/articles/regklapan.htm
Слышал были случаи "проседания" клапана в седле, но это относится скорее к качеству головки, и долго такая голова все равно не проживет. Хоть каждый день регулируй.

[Гагаринец]

ККМ, Металл не наплавится ни на кулачок, ни на шайбу - смотрим глубже.
Прихлопывается клапан к седлу, изнашивается и то и другое.

[Parenek]

Сообщение от Гагаринец

Проверка зазоров каждые 10 000 - 15 000 км

Офигеть, а я уже 40 000 км не проверял!!!

[СЕРГЕЙ.САМАРА]

В спортивном режиме клапан к седлу прихлопывается с каждым разом все интенсивнее, тем самым поднимаясь на верх и соответственно уменьшая зазор. Что и приводит к эффекту полуоткрытого клапана и как следствие прогар седла!
Ребята вы меня извините, но учите МАТЧАСТЬ!

[Goldman]

Доброго времени суток,уважаемые калиноводы скажите пожалуйста точно,какие тепловые зазоры клапанов должны быть на Калине? Мой механик регулирует 0,15 - впуск,0.30 -выпуск,мотивируя тем,что ГБЦ с 2108 одинаковые,и он так регулирует всегда и давно.Но из этой темы я понял,что должны быть немного другие зазоры.Не подумайте,что я чайник,в машине делаю всё сам,кроме двигателя-не моё!Поэтому доверяю профи.(хотя и профи разные бывают).И подскажите пожалуйста,если стоит тюнинговый распред,то зазоры должны быть стандартные? В описании к изделию такой инфы нет.Распред Нуждин 10.93 мм.фаза 282 градуса.Заранее благодарен.

[Kot_174]

Сообщение от Goldman

Мой механик регулирует 0,15 - впуск,0.30 -выпуск,мотивируя тем,что ГБЦ с 2108 одинаковые,и он так регулирует всегда и давно.

Механика уволить. Хоть зазоры и в допуске, но лучше выставлять номинал: впуск 0,2, выпуск 0,35. И делать это нужно при t двигателя 20 градусов. Я всегда регулировал летом после ночной стоянки. Механик тебе умышленно увеличивает перекрытие фаз. Как следствие, ХХ может быть нестабильным, расход топлива повышенным. И не забываем про возможный прогар выпускных клапанов.

[Goldman]

Kot_174, спасибо,завтра же переделает

[ProtoN]

День добрый коллеги! Вчера решил проверить зазоры в клапанах. Пробег 47т.км. Все зазоры были меньше на 0.05, а в 3-м цилиндре вообще впуск-0.12, выпуск-0.22. Свеча на 3-м горшке кстати тоже сильно копченая оказалась. Итог- зазоры после замены шайб как по книге. Вывод-проверять зазоры обязательно! По мощности, расходу и состоянию свечей пока не скажу, ибо мало времени прошло. Вот.