А какой смысл покупать машину с усилителем, чтобы потом его постоянно менять? И что-то 7000 маловато для ЭУР, по моему он стоит дороже...
Jokker, какую чушь вы говорите. Что значит постоянно!!!! я поменял на 80000км. Знакомый отъездил 120000без замены. И уверен на форуме у многих пользователей калин пробеги за сто тысяч без замены ЭУРа. У моего дядьки на Камри ГУР накрылся на 40000км, скажите тоже зачем покупать? Как отметил АНТ, проблемы с ЭУром были у первых партий, ща все ок и без проблем. А покупать тачку с усилителем и потом снимать усилитель...я считаю это извращение. что касается цены, то нужно искать.
А покупать тачку с усилителем и потом снимать усилитель...я считаю это извращение. что касается цены, то нужно искать.
На тэсте мне не понравился очень легкий руль, отсюда и вопрос (повторно), что нужно сделать, чтобы превратить (по правильному) его в "обычный" без усилка? Мне даже показалось, что в левом положении, при резком маневре чутка подергивался руль!?!
Мне и на Элантре не нравилась легкость ЭМУР. ИМХО Да вообще он мало где удавался- например Меган тоже самое-очень легкий.
Понятно, что буду менять на оф.СТО, но хотя бы иметь представление к чему готовиться $.
Последний раз редактировалось ivas; 01.06.2008 в 21:53..
Шрус, а потому и не тугой что его нет. Если стоит усилок, и не работает, то при вращении руля нужно преодолевать сопротивление мотора усилителя. Отсюда и тугой руль.
ivas, покупай комплектацию стандарт она без усилителя
Я думал на эту тему, но...
Там мало примочек типа литье, туманки, подухи, ремни с преднатягом и т.п. блага. Понятно, что все можно допоставить, но ... надоело колхозить. На первой семерке ставил на СТО туманки и по мелочам- поставили криворуко (переделывал сам). На Элантре как бешанный (да и весь Элантровский форум) все дергал ....сю на туманки, а они там 4500р. комплект туманок+ 2000провода, реле + 5000 р.работа на оф. сто.(чтобы с гарантией не было проблем). Вообщем пока думал о туманках и др. тюнинге машина уже "тотал".
Охота просто взять авто и поехать (сняв ЭМУР)))
ivas, да дело не в том "уважать чужое мнение или не уважать", интересует другое , зачем покупать машину с усилком, что бы потом его снимать? Ну купите вы автомобиль без усилителя. Да и чем не нравится усилитель??? Разницу влияющую на управление, может почуствовать разве что автогонщик профессионал, для простого обывателя она мало различима. У меня дядя мастер спорта по ралли, поездев на калине он сказал, что да, управление какое-то ватное, но для повседневное езды это фигня, разницы нету. Я ездил на самаре, и десятке, после самары тоже немного ощущается разница в управлении. Но не кретично, после дня езды на калине, привыкаешь и уже не замечаешь. А если уж хочется калину без усилка, то купите в комплектации "стандарт".
Езжу на универсале - руль действительно очень лёгкий и, что особенно не устраивает, "длинный", то есть 4 оборота. за городом, когда ЭМУРУ отключается, действительно, машина ощущается более цельной.
на мой взгляд, менять рулевой вал и т.п. - бесполезная трата денег, я бы на вашем месте подумал о замене рейки на 2,8 или 3,1 оборота, НО... судя по описанию калины спорт, под эту рейку идёт "свой " усилитель - а это уже не бюджетно. в любом случае, думаю что для улучшения характеристики рулевого управления нужно двигаться именно в этом направлении...
изначально хотел комплектацию Стандарт именно из-за отсутствия усиллителя, но купил люкс - из-за подушек и ни капли не жалею. В общем машина очень комфортна - если не спешишь, то и двигатель и рулевое позволяют ехать "не суетясь" в комфортном режиме - для меня это стало удивлением. однако, когда надо, машина позволяет намного превысить возможности большинства соседей по потоку- как в городе, так и за его пределами, именно поэтому, мне кажется, рулевое управление сделано "ватным" - для большинства "пользователей" это защита от острой реакции автомобиля - ведь шасси калины имеет очень большой потенциал для быстрой езды, но для подавляющего большинства водителей, как мне кажется, это представляло бы опасность.
К слову про цены на ЭУР.
У нас махачкалинский 8 с копейками.
Калужский у офф диллера (есть в нашей области) 11400.
Товарищ на старой калине из первых ( евро3, штатная антенна), около двух лет ездил без усилка(сгорел , на гарантию не ставил). Недавно покатавшись на приоре (его сын купил приору) , спешно поехал за калужким усилком. Поставил сам. Говорит, что очень просто.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Если честно то мое ИМХО - я брал пустую машину без усилителя, ездил и с усилителем - не устраивает! Хочу короткую рейку!!!! Ато задалбался руль крутить!!!!
__________________
Если вы не ездили на Alfa Romeo вы никогда не водили настоящий автомобиль
TOP GEAR
Комбинированный вид
