А кстати вот лето кончилось и похоже с ним и мой кондиционер не знаю уж куда он спустился но холодит заметно хуже теперь, хотя надо попробовать фильтр поменять салона может забился и меньше проходит воздуха попробую но всё равно даже не по жаре с ним не так холодно как было по началу.. а вообще замечаю что во время дождя он начинает похоже стравливать что ли не пойму с чем связано но вот если в дождик с ним поездить то потом уже хуже морозит... хех... заменю фильтр посмотрю как дела будут... надеюсь на лучшее, а то перед каждым летом заправлять дело не из дешевых... с другой стороны хорошо хоть на лето хватило мог бы и быстрее разрядиться) имхо
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
http://vimple.ru/0d57c0e538b1437d8f22cc5770f9dbb6
Вот так ведет себя мой кондиционер.
На улице +34, машина стоит в тени.
ХХ 1000 об/мин.
Скорость вентилятора 2.
Рециркуляция включена.
Температура на выходе центрального дефлектора +21.
Температура ОЖ +93С.
Сервисмены сначала уверенно сказали - компрессор. Поменяли. Ничего не изменилось. Почесали репу, решили что ТРВ забит. Предлагают менять.
На холостых, да еще и на солнышке, от кондея толку практически нет. При движении работает более-менее, температура на выходе центрального дефлектора +11...+14. Сервисмены говорят что поскольку обороты выше, компрессор давит сильнее и продавливает все-таки забитый ТРВ. Непонятно мне тогда, почему давление скачет постоянно. На повышенных принудительно ХХ оборотах такая же картина, просто цифры чуть выше. Я почему то грешу на конденсор и на его фильтр.
Последний раз редактировалось diamond161; 08.09.2012 в 22:27..
При давлении на всасе 4 кгс холода не будет, посмотри по шкале, температура кипения R134 больше +10 градусов. ТРВ не забит сто пудов, иначе бы при повышении оборотов ты увидел бы падение давления чуть ли не до 0. Компрессор наверняка живой, т.к. в напорке больше 15 кг. Скачки давления говорят о неправильной работе ТРВ, возможно он просто неверно отрегулирован, слишком низкая температура перегрева паров хладагента. У тебя с самого начала кондей себя так ведет или это в процессе эксплуатации выявилось? Ещё есть вероятность того, что ТРВ подклинивает около полностью открытого положения. Также мог отвалиться термобаллон от трубки, ну или просто хреновый тепловой контакт с ней. Точно могу сказать, что и то и другое и третье есть очень плохо, в компрессор легко может попадать жидкая фаза хладагента, а это как минимум повышенный износ, а в худшем случае поломка компрессора.
И к сервисменам из Мастергаза (ты, как я понял, про них говоришь) у меня уже доверия нет.
При давлении на всасе 4 кгс холода не будет, посмотри по шкале, температура кипения R134 больше +10 градусов. ТРВ не забит сто пудов, иначе бы при повышении оборотов ты увидел бы падение давления чуть ли не до 0. Компрессор наверняка живой, т.к. в напорке больше 15 кг. Скачки давления говорят о неправильной работе ТРВ, возможно он просто неверно отрегулирован, слишком низкая температура перегрева паров хладагента. У тебя с самого начала кондей себя так ведет или это в процессе эксплуатации выявилось? Ещё есть вероятность того, что ТРВ подклинивает около полностью открытого положения. Также мог отвалиться термобаллон от трубки, ну или просто хреновый тепловой контакт с ней. Точно могу сказать, что и то и другое и третье есть очень плохо, в компрессор легко может попадать жидкая фаза хладагента, а это как минимум повышенный износ, а в худшем случае поломка компрессора.
И к сервисменам из Мастергаза (ты, как я понял, про них говоришь) у меня уже доверия нет.
спасибо, попробую поменять ТРВ сам, в сервис пока не поеду. Сильно геморное это занятие?
думаешь снять торпеду тяжелей чем перебрать движок? ) я когда ставил кондей, снимал ее, потратил два дня на снятие, установку испарителя и сборку, самый гемор это снять пассажирскую ПБ :( ну здесь еще добавится гемор в снятии испарителя, его разборке и замене ТРВ
Я поменял часа за 3 не снимая панель и испаритель. Нужно только снять мотор печки и его корпус. Не очень удобно, но возможно. Вот только не уверен, возможен ли такой вариан на комплектации с подушкой.
Линейный вид
