пост первый читать не хотим? Или не понимаем? В таком случае советую обратиться к специалистам.
Да, и кричать вовсе не обязательно.
Добавлено через 2 минуты
ну так со старой кнопки перекиньте пиктограмму на новую и будет Вам счастье )
ПЕРВУЮ СХЕМУ Я ВООБЩЕ В 1 ПОСТЕ НЕ ПОНИМАЮ........привык делать все сам и не привык ездить к специалистам.А вот если помочь не можете,то на первый пост нечего ссылаться,там только схем,а как подцеплять и какой лучше провод плюсовой брать ничего не написано........oapv - он правильно объясняет на третий странице,только не до конца все понял............А что бы подобраться к кнопке аварийки надо панельку снимать?и еще понять не могу почему в предохранительном блоке НОРМА всего одно место под релюшку ,хотя по схемам их две и почему не ставят их в блок а оставляют где диагностическая колода?и какие именно реле надо покупать?
http://www.lkforum.ru/attachment.php...8&d=1387051650
вот если делать по этой схеме, понадобится колодка под 4-х контактное реле, реле (например 90.3747-11), держатель плоского предохранителя, предохранитель на 15А. Подключение: +12В с АКБ (или же толстый розовый провод за монтажным блоком ИЛИ рядом с диагностической колодкой есть три предохранителя, с одной стороны на которые приходят по толстому красному проводу, вот к любому из них и подключаюсь, используя свой предохранитель(15 А). Плюс зажигания и подсветка имеются на кнопке аварийки - оранжевый и белый провода соответственно ). Такое подключение будет правильным?или что то упустил?Мне надо что бы напряжения не было когда зажигание отключено