Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
и так, вечер, ДТНВ показывает -29, напряжение 11,9
старт! в момент запуска напряжение упало до 8,8.
завелась.
при температуре ОЖ -5 включаю R, и, о чудо!, слышу включение и писк парктроника.
так что могу предположить лишь одну вещь:
важно напряжение, видимо, как и пишет автоваз в своём предписании, в момент запуска.
так что после НГ (а на него у нас слава гидрометеопрогнозу, не так уж и холодно) меняю аккум на нормальный, по крайне мере, с моей точки зрения на этот удивительный мир продукции отечественного автогиганта
мы сами в шоке...всегда с гордостью говорили- Аком...
Про Аком ничего плохого сказать пока не могу, на Ларгусе стоит штатный Аком 70 ач третью зиму. Проблем никаких нет, позавчера было - 29, не скажу что с полпинка, но с целого пинка сразу завелась. На Калине тоже 2 зимы стоял 55 Аком без проблем, дальше не знаю машину продал.
думаю, есть некая связь показаний ДТНВ с напряжением в момент запуска.
мол, если ниже какой-то границы температура + напряжение ниже своего порога, то сиди водитель с АМТ и грейся до +50 по ОЖ созерцая этот бренный мир
вопрос для себя закрыл с этой проблематикой
PS
если чо, масло роснефть максимум 5в40 фигня, температура замерзания -37, не для урала и западной сибири
и так, вечер, ДТНВ показывает -29, напряжение 11,9
старт! в момент запуска напряжение упало до 8,8.
завелась.
при температуре ОЖ -5 включаю R, и, о чудо!, слышу включение и писк парктроника.
так что могу предположить лишь одну вещь:
важно напряжение, видимо, как и пишет автоваз в своём предписании, в момент запуска.
так что после НГ (а на него у нас слава гидрометеопрогнозу, не так уж и холодно) меняю аккум на нормальный
8.8 это в каком месте замеры? При -29 это нормальная просадка имхо, причем тут аккум?
И какая разница сколько в момент пуска, если после оного напруга все равно в норме, а передача не включается? Ничего не понимаю.
и уже в энный раз:
1. Где и в каком месте должно быть 6В? У тебя вот 8.8 было и чего?
2. Как напряжение при запуске движка может влиять на включение передачи, когда он заведен и напруги хоть опой ешь?
3. Причем тут 50 градусов??? Почему не 40 и не 60?
Это письмо порождает больше вопросов, чем ответов.
Поверю в косяк прошивки, что при стечении данных обстоятельств он вылезает. Другой логики во всем этом не вижу.
ЗЫ Про то, что это бред говорит одна только фраза "является просадка напряжения". Во-первых это скорее сленговый, чем технический термин, во-вторых где искать эту просадку не указано, на аккуме ее быть не может. Только на вусмерть разряженном. У тебя не так, раз 9 вольт в -30 имеется (скорее всего еще и больше, потому и интересуюсь где замерял).
Про то, что это бред говорит одна только фраза "является просадка напряжения". Во-первых это скорее сленговый, чем технический термин, во-вторых где искать эту просадку не указано, на аккуме ее быть не может.
ясно. электротехника вам не знакома, и законы Ома, и правила Кирхгофа, от слова "совсем, никогда".
термин не сленговый. если вас забанили в яндексе и гугл, то могу посочувствовать.
Цитата:
Сообщение от Serge!
1. Где и в каком месте должно быть 6В? У тебя вот 8.8 было и чего?
в том то и дело, что ранее не смотрел на показания просадки во время запуска двигателя.
и что?
Цитата:
Сообщение от Serge!
2. Как напряжение при запуске движка может влиять на включение передачи, когда он заведен и напруги хоть опой ешь?
см. предыдущие посты темы
Цитата:
Сообщение от Serge!
3. Причем тут 50 градусов??? Почему не 40 и не 60?
потому что гладиолус. на форуме есть человек имеющий отношение к созданию двигателя 127. спросите у него, раз вам не ясна эта граница
ясно. электротехника вам не знакома, и законы Ома, и правила Кирхгофа, от слова "совсем, никогда".
Ну конечно, в инете каждый суслик агроном. Именно потому, что не по наслышке знаком с этими законами и утверждаю, что 6 вольт на аккуме это бред. Это севший аккум.
Цитата:
термин не сленговый. если вас забанили в яндексе и гугл, то могу посочувствовать.
Для расшифровки этого понятия мне гугл не нужен. Только в оф. документах не пишут "просадка", а напишут "падение напряжения". Ну или падение напряжения под нагрузкой. Фирштейн? Последнее слово переводить надо или снова в гугл слазишь?
Цитата:
в том то и дело, что ранее не смотрел на показания просадки во время запуска двигателя.
и что?
Смотрел блин где? И что там было, 6 вольт? Если не было 6 накой хрен ты мне это предписание приводишь? В курсе, что напруга на БК, могзгах или еще где всегда меньше напряжения на аккуме хотя бы потому, что там везде твоя любимая "просадка"? И чем нагруженней цепь, чем больше стырили сэкономили на проводке, тем больше просадка?
Так где ты смотрел и где нужно искать 6 вольт заявленные в предписании? Это первые вопросы, которые нужно задавать глядя на ту бумажку, что ты привел.
Цитата:
потому что гладиолус. на форуме есть человек имеющий отношение к созданию двигателя 127. спросите у него, раз вам не ясна эта граница
Хрен с ним, с человеком. Мы тут пытаемся понять физику процесса. И началось все не с меня.
Так вот причем тут 50 градусов, напряжение при запуске движка и 6 вольт на аккуме? Задумайся и напиши. Ну или меняй аккумулятор при каждом таком случае. Удачи.
потому что гладиолус. на форуме есть человек имеющий отношение к созданию двигателя 127. спросите у него, раз вам не ясна эта граница
напоминает анекдот про еврейский форум.
в видео по ссылке, заработало на 65 градусах - где искать автора того двигателя. вообще компенсация на температуру раньше при 70 заканчивалась.