Сейчас просто волосы шевелятся от масштабов турбонаступления-Опель на всех своих новейших машинах оставил всего один (или два) бензоатмосферник. Ну Про ВАГ и говорить нечего. Япошки сдадутся когда-нибудь со своими атмосферниками- ведь гонка потреблятства вынудит их перейти туда же, на турбополе.
Все имхо разумеется.
турбины это не дань моде, в европе налоги на объем двигателя потому и турбируют + налоги на количество выбросов CO2.К тому же в европе не такие большие пробеги на авто и ресурса турбомотора хватит на первого владельца и на всю гарантию, а что будет дальше хоть кол чеши. Япошки фору в турбировании дадут любому , а уж всякие их битурбо появились в конце 90х. У япов проблемы с дизайном , в европе берут фиат 500 ситроен ds4 и т.д. Многолитровые японские автомобили расчитаны на экспорт в первую очередь США, а там не любят турбо , там любят v8 6 литров . ВАГ кстати ставит 8ми-скоростные японские гидроавтоматы на кайены )))
Последний раз редактировалось Mihasik; 31.12.2011 в 21:15..
Mihasik, не сравнивайте современные турбины с турбинами из 80х годов.Гарантия обычно 2 года с неограниченным пробегом,но далеко не все,а 5%максимум по 150 000км за это время накатывают.+ у турбо расход в пробках,как у атмосферника того же объёма,зато на трассе динамика уже другая,расход же почти такой же.Посмотрите последний тест За рулём октавий с разными моторами.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Igor K.
И? У меня уже 3-я Калина и тоже ни одной претензии по надёжности.
А зачем продавал то такие клёвые тачки,дольше ездишь-меньше теряешь.Или богат ,но фанат Калины??
Mihasik, не сравнивайте современные турбины с турбинами из 80х годов.Гарантия обычно 2 года с неограниченным пробегом,но далеко не все,а 5%максимум по 150 000км за это время накатывают.+ у турбо расход в пробках,как у атмосферника того же объёма,зато на трассе динамика уже другая,расход же почти такой же.Посмотрите последний тест За рулём октавий с разными моторам
У кого гарантия неограниченный пробег? например ауди 2T турбина ресурс 100 тыр , пневмоподвески 100 тыр . Турбированные движки(малого объема) на нашем бензине летят на 20 тырах(знаю таких лично ), ресурс турбировнных 1,4-1,6 не более приоромотора . Самые живучие движки это многолитровые(от 500 мл на цилиндр) со степенью сжатия не более 9-10 .Динамика ? Да динамика , возможно , на высоких оборотах ,а так никакой приемистости. Тесты и журналы типа за рулем читал лет в 16 потом сдал в мукулатуру , потому что там сказок порассказывают за деньги да лапши понавешают от нечего делать , а еще любят из пальца высасывать с фотками например из Испании типа мы ездили туда тестировать . БМВ не горит желанием турбины вставлять как их товарищи из "НАРОДНОГО АВТОМОБИЛЯ".
Добавлено через 3 минуты
GonzoMan29ru и даже не пытайтесь меня убедить что немецкие авто лучше японских)))
Ну ты даёшь! Если бы сказал, что тебе японский дизайн не нравится, я бы и не обратил внимания. Кому какое дело, что мне ГАЗ-21 нравится. Но про проблемы ты кажется загнул. Просмотри полный модельный ряд. Огромадное разнообразие не только внутри одного производителя, но и Мазду с Тойотой довольно тяжело спутать.И не только кузова, но и салона. Вот в штатах по моему мнению, там застой и безвкусица.
Цитата:
Сообщение от Mihasik
Многолитровые японские автомобили расчитаны на экспорт в первую очередь США,
А "малолитровые" с какой точки начинаются? 50 мл? Большинство авто B и C класса поступающих к нам с рынка б.у от литра до полутора.Mihasik по моему ты статеек в Авторевю начитался. Перестань. Там такие глупости пишут!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Mihasik
Тесты и журналы типа за рулем читал лет в 16 потом сдал в мукулатуру , потому что там сказок порассказывают
Да вроде не читаешь!
__________________
Я.Кедми. "Моего бога сожгли в освенциме".
Ну ты даёшь! Если бы сказал, что тебе японский дизайн не нравится, я бы и не обратил внимания. Кому какое дело, что мне ГАЗ-21 нравится. Но про проблемы ты кажется загнул. Просмотри полный модельный ряд. Огромадное разнообразие не только внутри одного производителя, но и Мазду с Тойотой довольно тяжело спутать.И не только кузова, но и салона. Вот в штатах по моему мнению, там застой и безвкусица.
Вот в штатах эти тойоты и мазды и продаются и еще в странах 3го мира типа РФ, а в европе Королла такая какой у нас нет , внимательнее читайте, я писал про то что япы в европе из-за дизайна не продаются , потому там и оутлендер с другой рожей а в ситроенах двигатели от тойоты.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от GURAN
А "малолитровые" с какой точки начинаются? 50 мл? Большинство авто B и C класса поступающих к нам с рынка б.у от литра до полутора.Mihasik по моему ты статеек в Авторевю начитался. Перестань. Там такие глупости пишут!
А малолитровые например японский литровый 4 горшка от 250мл. Или у вас свои сведения о ресурсе?))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от GURAN
Большинство авто B и C класса поступающих к нам с рынка б.у от литра до полутора.
с этого места поподробнее , с какого рынка БУ везут ? и какие импортированные литровые модели у нас преобладают?(мотоциклы наверно)))С рынка США везут в основном инфинити акуры бмв с хорошим литражом , с японии в основном чтото вроде тииды с 1,6.Но тиида не форсирована . А из германии я так полагаю одни смарты по вашему везут и мерседесы А класса вместе с гольфами))))
У меня у самого никогда не было в пользовании ИНОмарок,я не знаю что это такое...Но понимаю,что Калина это всё-таки не автомобиль с его шаткой управляемостью и т.д.
Так и хочется крикнуть-Сволочи Автовазовские! Подсунули хорошему человеку кусок какашек! Но...Chigarev-syn признайся,курнул чего нибудь забористого? Мне кажется курнул.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Mihasik
я писал про то что япы в европе из-за дизайна не продаются ,
Прочитал
понял так же как и первый раз.
Цитата:
Сообщение от Mihasik
с этого места поподробнее , с какого рынка БУ везут ?
С японского, прульки. Абсолютное большинство авто семейства Королла имеют движки 1.3 и 1.5. Класса Калины-от 0.8. Марки и названия в голове не держу-хлам там не нужен. Можешь посмотреть на дроме. С авто выпускаемыми только для штатов согласен. Но их и производят в основном в самих штатах. Пример-Хонда Пилот.
__________________
Я.Кедми. "Моего бога сожгли в освенциме".
С японского, прульки. Абсолютное большинство авто семейства Королла имеют движки 1.3 и 1.5. Класса Калины-от 0.8. Марки и названия в голове не держу-хлам там не нужен. Можешь посмотреть на дроме. С авто выпускаемыми только для штатов согласен. Но их и производят в основном в самих штатах. Пример-Хонда Пилот.
У нас, в европейской части праворуких почти нет, а то что есть это обычно минимум 2 литра калдины , 2,4 грандисы , ниссаны глории или тойоты кресты, а класса калины праворуких я вообще в европейской части РФ не встречал. То что продается в штатах в 70% случаев продается в других местах с другими названиями , акура = хонда , двигатели мицубиси одинаковы что на японских грандисах что на оутлендерах что на американских галантах 2,4 , 3х литровые аналогично есть и в штатах и в россии и в ОАЭ . Не надо весь импорт БУ ровнять по японским малолитражкам расходящихся тока по ДВ.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от GURAN
Прочитал
понял так же как и первый раз.
Тогда интересно узнать почему под видом пежо 4007 и ситроена C-Crosser продается оутлендер . А автомобили года в европе это чтото типа fiat 500???
Добавлено через 2 минуты
GURAN , а еще хотелось бы услышать ваше "нежурнальное" мнение касаемо ресурса многолитровых двигателей степерью сжатия до 9-10, того ресурса который обычно составляет 500-1000 тыс. км. безо всяких напрягов и пыжаний с моторным маслом за 3-4 тыс. за 5 литров(то самое что для турбированных моторов).
Mihasik,посмотри на адрес GURAN.
ДВ это, догоняешь?
Следовательно, включив мозг, находим японцев б/у. В свое время волокли оттуда разное, но основное - авто от 1 до 2 л объема. По "старью" - турбы ставились на микролитражных моторах авто мицу (тот же паджеро мини, например) для улучшения динамики, на джимник (0,7 л) -для того же. Что это "мотоциклы с крышей" - на чей вкус смотря, но ездят неплохо...
Литровки - см. тавоту витц...
Выбор богат-с, но турбины у нас долго не живут (по слухам).
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Mihasik,посмотри на адрес GURAN.
ДВ это, догоняешь?
Следовательно, включив мозг, находим японцев б/у. В свое время волокли оттуда разное, но основное - авто от 1 до 2 л объема. По "старью" - турбы ставились на микролитражных моторах авто мицу (тот же паджеро мини, например) для улучшения динамики, на джимник (0,7 л) -для того же. Что это "мотоциклы с крышей" - на чей вкус смотря, но ездят неплохо...
Литровки - см. тавоту витц...
Выбор богат-с, но турбины у нас долго не живут (по слухам).
Ни турбины ни малолитражные турбомоторы(вероятно из-за экономии производителя) долго не живут. Турбина это навесной расходник типа генератора или ролика ГРМ.