для ВАЗа выпуск классики это тупик в развитии, цикл жизни этого продукта закончился, его невозможно модернизировать - очень дорого, но самое важное это оборудование и технологии 40 летней давности на котором производиться классика, оно устарело морально и физически, а это целые цеха - сварка , мех.обработка, окраска, штамповка , литье и тоже самое у поставщиков комплектующих. И конечно рабочие, ремонтные службы, ИТР - используя старые технологию отстают в технологическом развитии. Классику надо было снимать, точнее замещать на конвейере как раз недорогой калиной лет 5 назад
В принципе когда ставили Калину на конвейер и говорилось про неё как замену устаревшим моделям Ваза.Но как то долго она завоевывала популярность,надеюсь сейчас у неё будет все в порядке.
Да и хотел добавить ,новые совместные модели с Рено если смотреть на независимые краш-тесты что то не айс,по моему не одна логонообразная модель выше трех баллов не набрала. Будет Ваз работать по повышению безопасности или нет- бабушка надвое сказала.
на ВАЗ в 2005г. новые хозяева пришли , они же профи и в 2006г. чуть ли не каждый месяц на калину новая цена- очень сильно подорожала к концу года, что и подкосило продажи и репутацию как нового авто
на ВАЗ в 2005г. новые хозяева пришли , они же профи и в 2006г. чуть ли не каждый месяц на калину новая цена- очень сильно подорожала к концу года, что и подкосило продажи и репутацию как нового авто
Подорожали все машины. Не является объяснением и\или аргументом. Логан подорожал гораздо более значительно.
Может потому, что при серьезной аварии кузов Хантера с этой рамы съезжает как по рельсам, а так как без рамы у него жесткость как у туалетной бумаги, то сворачивается он в рулон... руль при этом остается на месте относительно рамы, а не кузова, и убивает водителя со 100% гарантией, поищите в ютубе есть краш-тесты и Хантера и Патриота, разница только в том, что Патриот потяжелее, соотв. и удар нужен посильнее, а кузов Хантера улетает с рамы уже на 50 км/ч, причем это в стену, если же протестировать его нормально - 64км/ч в брус с 60% перекрытием, то кузов не просто съезжает с рамы, он улетает вообще в сторону от шасси, и труп уже не тока водитель а вообще все у кого ума хватило сесть в это...
Это очередной говно-тест от АР. В реальности такого не происходит. Да, возможно при столкновении с бетонной стеной и сорвет кузов. А по факту Уазег многие легковушки просто насквозь прошибет.
Че вы так на безопасности зацикливаетесь? Жизнь ваше опасная вещь, все мы умрем
ПС чёто мне подсказывает, что при столкновении Патриота с субару легаси, у водителя Патриота больше шансов выжить...
__________________
http://vk.com/ruskayadoroga группа о путешествиях по России с подробными рекомендациями
Да разве найдутся на свете такие огни, такие муки и такая сила которая пересилит Русскую силу!
Че вы так на безопасности зацикливаетесь? Жизнь ваше опасная вещь, все мы умрем
ПС чёто мне подсказывает, что при столкновении Патриота с субару легаси, у водителя Патриота больше шансов выжить...
Возможно. А если на Субару Легаси закатиться под встречный "Урал", шансов выжить у экипажа Субаря практически нет.
P.S.: Просто я отчего-то уверен, что если бы родители поехали на море на только что купленой тогда мною Короне Премио, а не на своей "Ниве", отец бы остался жив, а мать - не получила перелом шейных позвонков и не стала бы инвалидом.
Raven, не все так однозначно. Я был свидетелем аварии в которой лоб в лоб столунулись королла и девятка. В королле два трупа из двух возможных, а в девятке два выжевших, а один скончался в реанимации.
Очень много разных факторов влияют на исход аварии.
Линейный вид
