ОПРОС: "БЕЗВТЫКОВЫЕ" МОТОРЫ LADA

[TARAS 002]

Сообщение от vovk

т.е. цепь не панацея.

шестереночная передача

[карлсон63-1]

Сообщение от TARAS 002

шестереночная передача

Аха, как у запорожца. Только там стояла текстолитовая родная, зубы правда редко, но резала, но клапана не гнуло, а уж если металл поставить,,, вечной будет

[Alex350]

Сообщение от vovk

цепь не панацея.

Ну вот, последнюю надежду растоптал. Остается ездить и не париться.

Сообщение от Alexander 47

А было бы твоё имущество (авто) - уже 2 раза бы поменял "стрёмный узел". На 30000 руб. "попасть" не хочешь?

Еще раз повторю - на первой калине я поддался панике и полез в ГРМ на 40тыс. о чем в последствии пожалел. Сейчас я это перерос. Принципиально не полезу туда тысяч до 100. Вероятность этого единицы, против десятков и сотен тысяч безпроблемно ездящих автомобилей со спокойными водителями.
Да и 30тыс не такие глобальные деньги, учитывая что новый комплект стоит больше 4 тыс без работы. И вероятность на них попасть околонулевая.

[Alex350]

Так ведь и не загибает ведь!

[Alexander 47]

Сообщение от Alex350

Так ведь и не загибает ведь!

пока... А было бы твоё имущество (авто) - уже 2 раза бы поменял "стрёмный узел". На 30000 руб. "попасть" не хочешь? Вообщем, пример - ни о чём... Вернее, о БЕСХОЗЯЙСТВЕННОСТИ и по ху-зму.

[Koss]

проголосовал за " безвтык" без доплаты т.к цена авто Ваз не соответствует качетву.
сделал "безвтык"! )

[djonfinn]

Я, например, продал свою К1 в 67000 км. И за это время никаких проблем с дв. 21126 и ГРМ не было. Как то так.

[tanais]

Сообщение от djonfinn

Я, например, продал свою К1 в 67000 км. И за это время никаких проблем с дв. 21126 и ГРМ не было. Как то так.

Сообщение от IDOL

Я, например, поимел проблемы к 40 000 пробега. Кому-то везет, кому-то не очень.

Вот в этих двух постах и есть глобальный смысл данной темы.....
У кого-то долго нет проблем, у кого-то они быстро начинаются...., потому тема про безвтыковый мотор, я считаю, очень актуальна...., как там поведёт ВАЗ, неизвестно...., но если вернёт безвтык, то многие люди только спасибо скажут...

[frei]

tanais, гораздо актуальнее тема про выбор нормальных поставщиков. Сейчас почти все ременные (и не только) моторы - втыковые. Кто-то слышал повальное недовольство конструкцией от владельцев других марок? Нет? Вот и я нет, значит, дело не в конструкции, а в комплектующих...

[IDOL]

frei, одно от другого зависит, все взаимосвязано. Имеем привод помпы ремнем ГРМ, значит потенциальный втык при проблемах с помпой. Значит надо повышать качество помпы. Был бы привод помпы иным, узел бы стал надежнее при том же качестве комплектующих. Ну и остается актуальной проблема покупки левака на замену износившихся/вышедших из строя деталей.