С утра ни с того ни с чего не включается ближний свет... габариты, дальний есть, а ближнего нет... если предположить что сгорели лампочки, отошла масса, но 2 одновременно... или такое бывает?
Сёдня ночером интересный трюк приключился - на небольшой вроде кочке тряхнуло и разом пропал весь свет передних фар (дальний и ближний).
Хорошо, что были включены противотуманки, понизу, на переднем бампере.
Потихоньку проехал полкилометра, размышляя, где может быть косяк. Может где общий нуль отвалился (поскольку и ближний и дальний разом), или косяк на реле переключателя ,что включает габариты и передний свет и где оно там вообще есть ))).
Пока думал, гадал, как это выяснить, бац на кочке - фары засветились, как и было, ни мерцания, ни моргания, разом зажглись, как и отключились.
Кто-нибудь такую беду у себя встречал?
ps На тех-же кочках в зиму пропала подсветка приборки, тоже разом вся и то-же периодически включается как тряхнёт.
pps Приборка без подсветки ерунда, до лета докатаю, а вот когда в безлунную ночь на просёлке в лесу, гаснет свет ... то ещё развлечение )))
Kонстантин,
Тобой созданную тему не спроста сюда перенесли модераторы данного раздела !
Начинем читать данную тему .
Всем в калине-1 управляет модуль света (МУС)
Он включает габариты ,ближний свет и дальний свет (в постоянном включении !),также подсветкой приборов внутри салона тоже заведует данный модуль !
ПРо причуды и нюансы данного МУС расписано всё уже не по разу .КАк и куда лезть и что смотреть и как доработать некоторые моменты также расписано в данной теме !
Читаем ,не ленимся !
Андрей710
Спасибо, за ответ.
Тему сюда я сам закинул, затем начал последовательное чтение всех полcта страниц, уже до девятой дошёл и понял, что есть на все мои беды волшебное слово "МУС". Сейчас даже нашёл, как этот МУС люди вскрывают и чистят (хотя, зачем они заплавляют оловом ямки на контактах, которые, судя по всему "так и задуманы", не пойму)
PS А вообще, хождение по сети из леса на GPRS-свистке, располагает к вдумчивому чтению )))
pps Пока грузиться следующая страница, пойду поставлю на берёзу следующую банку для сока )))
Понимаю ,есть такое ,интернет технологии у нас хороши только в рекламных роликах ,а по факту -как всегда всё у нас !
НУ тогда чтобы не тратить свои драгоценные мегаметры и время на загрузку ценных страниц ,кратенько напишу тут еще раз про МУС и как всё устроено .
МУС управляет всем освещением как внешним так и внутрисалонным .
Внутрисалонное включает в себя схему регулировки яркости подвсветки определенных приборов и прочих кнопок управления ,с возможностью изменять их яркость свечения .
Также с помощью ручки управления можно включать :
Габаритное освещение (автоматом включает в данном режиме и схема управления яркостью внутрисалонных приборов !)
Лампы ближнего света (в режиме ближний свет на постояннку можно включать дальний .Лампы БС и ДС работают вместе ,такова задумка фар в К1 )
Теперь что конкретно и куда приходит в МУС (питание модуля и что с него куда уходит )
В МУС приходит:
Розовый провод -постоянное питание с АКБ (запитка габаритов и внутрисалонного освещения ).Контакт №30
Синий с черной полосой провод ,питание от замка зажигания (на данном проводе появляются +12вольт ,когда ключик повернули в замке в положение "Зажигание включено ")С данного провода берут питание лампы Ближнего света (когда переключатель в режиме БС ) Контакт №Xz.
Зеленый провод ,выход на предохранители ламп ближнего света и в режиме БС вкл ,питание через подрулевой переключатель обмотки реле включения дальнего света фар .Контакт №56
Черный провод -масса модуля Контакт №31.
Белый провод -внутрисалонная подсветка (через схему регулировки яркости )№58b
Белый с черной полосой провод -габаритное освещение контакт №58
Если модуль отказал и вдруг все погасло.
Вынуть разъём из модуля и перемкнуть контакты между собой :
Цепь габаритов и внутресалонной подсветки приборов -розовый провод +белый провод +белый провод с черной полосой.
Цепь БС -синий с черной полосой провод + зеленый провод .
Этого достаточно будет чтобы продолжать дальше движение со световыми приборами и горящми лампами БС и если надо ДС !
ну а чтобы обезопасить контактную группу переключателя света в МУС ,на линию запитки ламп БС ставим дополнительное реле ,и подключаем его по данной схеме :
Реле можно установить сверху монтажного блока с помощью специальной колодки (она имеет специальный крепеж, и её можно легко присчелкнуть на имеющиеся уже ответные салазки сверху МБ !)
Андрей710
Спасибо за подробный ответ, особым вкладышем в "бортовой блокнот" запишу аварийный вариант с перемычками.
ps Снял МУС, хорошенько прочистил дорожки переключателя. Свет есть.
Жаль, но подсветка приборки не восстановилась, возможно сами лампы стряхнуло, а их кратковременное включение на кочках - результат замыкания порванных спиралей.
pps Интересное решение с доп. реле, летом сделаю.
Сегодня добрался, до более-менее шустрого интернета, это хорошо )))
НО, по пути опять потерял БС\ДС ... (((
Проверил, как советовал Андрей710 - чёрно-синий на зелёный провода, свет есть. Регулировка подсветки (на БК) яркость меняет. Габариты включаются (правда на этой позиции также включается зелёный индикатор БС на панели, что странно).
Хотел уже брать новый МУС, но настораживает неясность причины выхода из строя родного.
На случайном форуме встретил упоминание про коротыши в панели, из-за чего подрят горят новые МУСы (полевые транзисторы).
Сейчас составляю список работы на ближайший свободный, праздничный день ))) - по форуму ищу "слабые места" проводки (где "обычно" случаются замыкания ), точки крепления основных "масс".
Наверняка уже "баян с бородой", посему, если кто имеет ссылки на конкретные посты по теме или ключевые слова на поиск, заранее, огромная и самая искренняя благодарность. )))
Габариты включаются (правда на этой позиции также включается зелёный индикатор БС на панели, что странно).
это индикатор габаритов. Нет на Калине индикатора БС.
Цитата:
Сообщение от Kонстантин
Хотел уже брать новый МУС, но настораживает неясность причины выхода из строя родного.
На случайном форуме встретил упоминание про коротыши в панели, из-за чего подрят горят новые МУСы (полевые транзисторы).
не надо на "случайных" смотреть. БС в МУСе коммутируется только крутилкой и дорожками на плате. Ни каких транзисторов там нет.
А ДС "на постоянку" завязан на прямую с БС.
ДС "моргание" с БС не связан.
Так понимаю у вас опять дорожки или контактные площадки подгорели на крутилке в МУСе.
ЗЫ скачайте схемы электрические Калины.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
... БС в МУСе коммутируется только крутилкой и дорожками на плате. Ни каких транзисторов там нет.
...
Так понимаю у вас опять дорожки или контактные площадки подгорели на крутилке в МУСе.
ЗЫ скачайте схемы электрические Калины.
Странно это. Семь лет ни разу не моргнули, (раз в году менял по лампочке - то справа, то слева, ПТФ и ДС ещё заводские стоят), потом на кочке разом отключились, через пару-сотню метров на следующей кочке включились.
Зачистил, залудил дорожки - проехал по кочкам, приехал в город опять нет контакта. Не могу принять версию с простым "подгоранием" контактов.
Если прозвонить снятый МУС в третьем положении (БС), как понимаю, должен быть контакт м/у зелёным (56) и сине-черным (Xz)?
Или надо запитать весь МУС от АКБ (сине-чёрный и розовый на +, чёрный на -) и смотреть "зелёный" под нагрузкой в 10А ?
ЗЫ Ещё не нашёл таких подробных схем, пока по "осколкам" беру с этой темы, да "по пачке беломора" из мурзилки. )))
ззы Может есть где схема монтажная, где указаны проходы всех хвостов через кузов, панели и другие "острые" элементы конструкции?
Re: Произвольное выкл./вкл. ближний+дальний свет
Линейный вид
