ДАЛЬНИЙ свет фар вместо ходовых огней

[aland]

1. Электронное реле-контроллер управления светом фар дальнего света или ПТФ
2. РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ДХО-30
3. схема от шурин
4. схема от himiks и еще вариант
5. схема от Archimedes
6. схема от Mikky

[Alexander_SH]

Сообщение от panivan

Я взял DRL-30-N-A. Исполнение N-F (как у Нас в Ягодке) ждать не стал... и правильно сделал.
По инструкции для N-A (и N-F тоже) +12 должно постоянно быть на 30-м контакте. Но когда перед подключением Я проверил колодку в монтажном блоке, то оказалось, что +12 не на 30-м, а на 87-м. Так что при покупке N-F пришлось бы всё равно вешать на провода.

Я купил 2 комплекта, Себе и другу. Соответственно Калины март 11-го и декабрь 10-го. +12 на 87-м контакте у двух машин. Хотя в принципе можно в монтажном блоке перекинуть клеммы.

Купил релюшку плоскую и колодку под DRL-30 с проводами. Релюшку распотрошил и спаял переходник под DRL-30, чтобы не возиться с проводами если что.

Сигнал зажигания можно взять в монтажном блоке с предохранителя F1, габариты с F9 или F10. Сигнал ручника можно взять за монтажным блоком в жгуте (широкий серый разъем). Провод ручника сине-коричневый вроде, его видно у кнопки концевика ручника.

Позже фотки выложу.

Сейчас в продаже появились и DRL-30-M-F (они заменяют также и DRL-30-N-F).


Подробности здесь http://ashulgin.webasyst.net/shop/pr...er-drl-30-m-f/ .
Описание здесь http://www.asrc.ru/docs/DRL-30-M-F-100900.pdf

Профессиональная техника от известного производителя.

[Penz]

Единственная проблема дальнего в качестве ДХО, это плохая видимость другими мигание дальним. Даже у новых приор, где секция одна, заметить мигание сложнее. Идеальный вариант это отдельные секции, совмещенные габариты и ДХО, как на гранте например...

[Alexey B]

Penz, +100500

[dikkid]

Сообщение от Penz

Единственная проблема дальнего в качестве ДХО, это плохая видимость другими мигание дальним. Даже у новых приор, где секция одна, заметить мигание сложнее.

отлично все видно и нормальная реакция.

Сообщение от Penz

Идеальный вариант это отдельные секции, совмещенные габариты и ДХО, как на гранте например...

То что идеальный - да. Но за счет небольшой секции (особено в К2), ДХО плохо видно. Особенно после улучшайзингов по замене стандартных ламп на светодиодные.

[vasilii76]

dikkid, точно-точно. видно нормально. остальное - это все придумки.
и с секцией ДХО в К2 порнушно вышло. даже на гранте лучше вышло.

[Alexey B]

dikkid, Ну во-первых, не приписывайте мне чужие слова...
А во вторых - согласен с тем, что изменение яркости света видно, но есть одно но (о котором уже писали выше): изменение яркости свечения секции ДС не все поймут!!!
Нет! Большая часть попытается нормализовать поведение авто перед возможной засадой гайцев, НО ... 150% найдутся такие - кто не поймут.
Есть очень простая аналогия: едет авто днём со включенным ближним светом (абсолютно не важно какое авто - пусть хоть и Калина). Как всем известно - ближний свет, отрегулированный по ГОСТ-у, никогда никогда не светит в глаза встречки (т.е. Вам). Дальше - этот самый авто попадает на неровности дороги (типа волн, гребёнки) - автомобиль начинает кивать. При этом ближний свет фар начинает попадать и в глаза встречного ТС (Ваши глаза). Ну а дальше у Вас вопрос: ЧТО ЭТО??? Он мне моргнул? или это всё-таки дорога неровная (Вы же ещё не доезхали до этого места)?
Хорошо если Вы знаете как на конкретном авто расположены световые приборы: где секции БС/ДС, и сможете распознать. Но ведь часто марку авто не разглядеть.
С ДХО в ДС-е ситуация аналогична: не все участники дорожного движения могут ТАКОЕ мигание правильно расценить. А ведь ДС-ом мы не только про гайцев информируем - всяко бывает...

В этом плане ДХО в отдельно секции фар - вещь незаменимая: и ДХО и ОТДЕЛЬНЫМ дальним моргнуть можно. И абсолютно все участники дорожного движения всё правильно поймут.

По поводу ДХО Гранты и Калины 2 - согласен, на гранте ДХО лучше воспринимаются : при примерно равной площади квадрат лучше видно чем ромб сильно сжатый по высоте.
Кстати, на том же Поло такая же секция по размерам как ДХО в ЛК2 изполняет всего-лишь функцию габарита.
Но, справедливости ради, секция ДХО ЛК2, со штатными лампами, так же весьма хорошо видна и адекватно вопринимается.

А вот тех чудаков (на букву м...), что ставят в эти (и аналогичные) секции ДХО китайскую светодиодную кукурузину остаётся только пожалеть, ибо такое авто и в хорошую погоду даже в сумерках почти не видно, а уж днём...

[vasilii76]

Alexey B, как быть тем, у кого вообще лампа H4?
там еще хуже - и ближний и дальний в одной секции ). горит у них ближний свет, дальним моргнуть - тоже проблема, потому что там уже что-то горит ).

в общем, надуманная проблема )

[Alexey B]

vasilii76, С Н4 ситуация аналогична: если горит БС, то моргание дальним воспринимается тяжело.
... было дело в начале 2000-х так штраф поймал: мне мигали дальним как раз Н4-лампами ночью, но пока дошло что к чему - уже висел на радаре с 84 км/ч в населённом пункте.

...
Да что там! Вот только сегодня: еду домой и на сильном изгибе дороги после моста встречаюсь со стареньким Бентли. Типичный такой иноавто с ДХО в ДС-е (что там лампа в 2 нити или просто ДС в полнакала - не знаю). Так вот на этом изгибе (для меня левом) как раз пересекаю линию света фар и .... показалось что-ли ??? Или мигнул он мне? Или просто удачно попал в фокус оптики ДС.
В общем езду, анализирую... ни одна из последующих попуток не мигнула. Но эту дорогу я знаю, знаю все изгибы и повороты, знаю и любимое место гайцев: перед крутым поворотом с выездом на ЖД переезд стоит знак СТОП и нарисована стоп-линия, а экипаж становится так, что его и со стоп-линии не всегда видно.
Ну что-ж, осторожность превыше всего - останавливаюсь точно на стоп-линии и ... вижу слегка расстроившегося товарища в фуражке и с полосатой палкой.
В общем водитель Бентли молодец - честно предупреждал. Единственное НО - неявно.

[himiks]

Еще вариант от ДХО дальний в полнакала Максима Гук MGOOK.

1. Схема устройства

реализована на микроконтроллере Анттини13. Все компоненты подписаны.

2. Печатная плата

в программе спринтлайоут6. Файлы приложены для повторения.

3. Алгоритм работы:

после подачи питания на плату выдерживается 10 секунд и происходит плавное включение лампы. В случае, если замыкать выводы RUCH и GAB на минус и +12В соответственно, будет происходить затухание лампы.

Если перепутать полярность на выводах RUCH и GAB, т.е. если не туда подключили ошибочно, то устройство не сгорит, просто не будет работать как надо и все.
Если перепутали +12В и минус на плате, тоже не беда, там установлен диод защищающий от неправильного включения.

4. Настройка яркости

Для настройки яркости дхо есть кнопка на плате. Уровень выставляется от 5% до 50% с шагом в 5% при каждом последующем нажатии. Т.е. всего получается 10 уровней яркости.

Для настройки устройства нужно войти в сервисное меню. Для этого при включенном устройстве и разгоревшихся лампах зажимаем кнопку и держим ее порядка 2-3 секунд пока лампы не мигнут два раза.
Все — мы попали в режим настройки яркости. Теперь нажимаем последовательно кнопку и яркость увеличивается. Достигнув максиму возможного в 50% происходит сброс до 5 процентов и так последовательно по кругу. Выбрав нужную яркость опять зажимаем и держим кнопку до тех пор, пока лампы не мигнут два раза. Отпускаем кнопку. Настройка яркости закончена.

5. Подключение в авто

+12В - запитываем от замка зажигания
GND - к корпусу авто
OUT - к проводу на лампы дальнего света.
RUCH - к ручнику. Если не нужна блокировка от ручника, можно и не подключать
GAB - к габаритам (или ближнему свету), смотря от чего хотим гасить дхо.

[Андрей710]

Достойно !
Но 10секунд после включения зажигания ?!
два порта висят мертвым грузом в процеке ,вот один из них заводим на Дм или анализатор скорости делаем (минимум еще три детальки и пару строчек в программе ).И будет Гут !