Для программирования можно использовать дешевый ODB-II адаптер из Китая, но для это нужно использовать программу от производителя процессоров Infeneon. Но это если есть опыт.
OBD (On-board diagnostics - бортовая диагностика) это общий термин, относящийся к самодиагностике автомобиля и возможности получения информации от бортовых систем. Системы OBD позволяют получить доступ к информации о состоянии различных систем автомобиля.
Стандарт OBD II — это не система управления двигателем, а набор правил и требований, которые должен соблюдать каждый производитель для того, чтобы система управления двигателем удовлетворяла федеральным нормам по составу выхлопных газов. OBD II определяет тип диагностического разъема и его распиновку, электрические протоколы связи и формат сообщения.
подробнее здесь
так что название OBD-адаптер технически не правильное.
есть ELM-327 адаптер, есть K-Line адаптер, к помощью которого компьютер общается с ЭБУ, а без него ты любой блок не прошьешь, во внимание не беру Bosch 1.5.4 и подобные блоки, у которых ПЗУ надо выпаивать...
подробнее здесь
так что название OBD-адаптер технически не правильное.
есть ELM-327 адаптер, есть K-Line адаптер, к помощью которого компьютер общается с ЭБУ, а без него ты любой блок не прошьешь, во внимание не беру Bosch 1.5.4 и подобные блоки, у которых ПЗУ надо выпаивать...
Имелось ввиду что М74 через диагностический разъем не прошивается, насколько я знаю. Поправьте если ошибаюсь.
Просто здесь выкладывали фото шнурка для прошивания, а у него разъем под диагностический.
Здравсвуйте! Подскажите, какой из эти адаптеров подойдет для прошивки калины с ЭПГ на М74? Заказать хочу вот здесь здесь
Подойдет ли например вот этот ?
odb2 разъем.
Нужен ли переходник usb-com?
Для программирования можно использовать дешевый ODB-II адаптер из Китая, но для это нужно использовать программу от производителя процессоров Infeneon. Но это если есть опыт.
Прошился сегодня на I444CI07. По динамике машина не изменилась не в лучшую не в худьшую сторону. Холостые стали ровнее, при этом БК показывает расход 0,7-0,8 литра против бывших 0,9-1 литр. При включении кондёра ХХ поднимается до 1000 об. чего раньше не было. При педальке в пол, кондёр отключается (слышно по щелчку реле) чего раньше не было. При включёном кондёре сброс газа происходит мгновенно, чего раньше не было. Когда на скорости резко бросаешь педаль газа, пропали клевки и торможение двигателем стали как бы более плавными. Когда бросаешь педаль газа и сразу выключаешь скорось, стрелка тахометра не резко падает в низ пытаясь заглохнуть, а опускается плавно. В общем езда стала приятней. Если что забыл, если интетрестно отпишу позже. Время прошивки заняло примерно 35 минут. Меня пытались уговорить на прошивку паулюса, евро-2, типа авто динамичнее за счёт отключения второго ДК и увеличенном угле опережения зажигания, но при этом на ТО всё должно проходить как евро-4 без проблем. Когда всёж не уговорили, были удевлены. "Ты первый из моих клиентов кто шьёт сток на сток!!!" Да кстати, при адаптации пропусков зажигания, понадобилась трасса примерно в три км и практически без машин. Иначе это будет сложно сделать. Делать нужно за городом, пото му что при разгоне на второй больше 4000 оборотов скорость больше 60-ти км.
Цитата:
Сообщение от genadich58rus
После прошивки иммо остался активированным?
Нет. Ключ нужно прописать заново. Заняло меньше минуты.
Комбинированный вид
