Совсем нет... стоит чуточку приложить сильнее усилие- и вот пожалуйста... хоть при откручивании- что частенько бывает, когда "закусывает"... или при закручивании- при особом усердии и мнительности, что открутится...
Лучше применять диноключ
Спасибо братцы! Машинка ща уехала с дочерью в другую область, теперь через неделю уже на ремень гляну. Если чё к вам за советом. У меня вся надежда на вас.
Робят, а вот ещё вопросик. Т.к. ремень оставлял старый, не могло повлиять на его съезжание, то что я не пометил направление его вращения и перевернул при установке!!! Как думаете?
Вчера поменяли ГРМ. Пробег 60500 км. за 4,5 года. Сразу скажу ремень в плохом состоянии, т.к. в 6 местах были сильные надрывы при выворачивании наизнанку, хотя при проверке установленного ремня на автомобиле его состояние не определишь
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
и начались в других местах появляться отслоения, но от нажима пальцем зубья не оторвешь.
Помпа в хорошем состоянии
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
без люфта, но шум небольшой есть при сильном прокручивании от подшипника, скорей уже маловато смазки
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
хотя возле контрольного отверстия есть запотевание, но течи нет
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
ролик тоже в хорошем состоянии, т.е. люфт микроскопический есть, и небольшой шум есть при прокручивании, соответственно смазка выработалась. Поэтому не пойму, как у других ремень в идеальном состоянии за такой пробег, но мне кажется все таки решающую роль играет тот факт за какой период этот пробег осуществлен, т.е. некоторые и за год его проезжают, а как я, так за 4,5 года. и еще большую роль играет соотношение пробега, а именно у меня 70% город, а остальные 30% трасса. Помпу решил тоже поменять, т.к. многие тут пишут, что после замены ремня и ролика оставляли помпу, а она через некоторое время начинала течь. Поэтому решил поменять комплектом, да и моторист рекомендовал сразу менять. Полностью произведена замена антифриза на заводской Синтек. Также был заменен ремень кондиционера Фрост и ролик 2112 вологодский. Ремень был на 3, т.к. были уже на ручейкак трещины
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
но еще походил бы тысяч 5 км, а ролик был как погремушка, т.е. напрочь отсутствовала смазка и шум был приличный при прокручивании, но люфта не было, но манипуляций с добавлением смазки не стали делать, т.к. был куплен ролик ИНА. Теперь буду менять ГРМ в районе 45000-50000 км. т.к. не думал, что в таком состоянии будет ремень ГРМ. Вдобавок в первый раз заменил тормозную жидкость.
Последний раз редактировалось Андрей710; 09.01.2017 в 12:11..
С наступившим всех!
В обшем, купил калину с рук, поменял ремень грм с помпой, поставил гейтс оригинал и лузар соответственно. Старый ремень был еще ничего, но подъеден на 3мм со стороны блока. Проехал на новом ремне 5тыс км, и этот съело на 2мм тоже с блока. Не могу понять, от чего это происходит. Весь кожух в резиновой пыли, больше всего её на середине кожуха. Посмотрел на натяжной, он катается ребром на краю ремня почти. Подшипник ролика в порядке, помпа не люфтит, болт распреда щатянут хорошо, коленвала тоже. Натяжка в норме. Кривая шпилька? Или ремень такой? Попробую полукольуо из жести подложить под дистанционную шайбу и заменить ремень на брт.
Скорей всего от помпы.Помпы часто идут с пробковой прокладкой,на которой помпа играет.Часто бывает при замене помпы забывают чистить фланец блока ,от старой прокладки.
ИМХО!
Помпы часто идут с пробковой прокладкой,на которой помпа играет.Часто бывает при замене помпы забывают чистить фланец блока
А ещё неравномерно затягивают, при установке... а т.к. прокладка мягкая/пробковая- корпус помпы в итоге перекашивает и начинаются проблемы со сползанием ремня ГРМ
Линейный вид
