Если да, то там радиаторы печки с пониженным сопротивлением потоку ож, как на гранте, только двухходовые.
Заблуждаешься. Когда-то я тоже так думал, что однорядные имеют меньшее ГС. Только вот у них трубки плоские - их ГС выше, чем у круглых с закручиванием потока))).
Моя 07.2008г (01-15) - только климат-контроль и АБС, модификации с кондеем (01-018) появились позже у нас в продаже. Кондей Халла/Панасоник - разница в наличии паропровода и исполнении привода заслонки рециркуляции.
После первых изменений появилась разница в скорости прогрева (Е-4, ТЗА Премиум и изменился объем СОД). На ЛПФ сравнивали при 0°С улицы и без печурки до +50°С - 5 мин. Производительность помпы: по напору ОЖ из паропровода осн. радиатора на оборотах ХХ, в этой линии печурка никакого влияния не оказывает. Объемы СОД у 2170 - 7,84 л (тросик); на 2170 (Е-газ) - 6,3л., с предпусковым Eberspacher - 7л.; у 2190 - 6,5л.
Есть различия между помпами из-за различных типов применённых рабочих колёсах (крыльчатки) - их рабочий диапазон разный.
Миниатюры
А где пиленга и где хепу? Про диапазон в курсе. Он же производительность.
Стояла Долз типа хепу с картинки. Поменял местами шланги на рп. Потом заметил что при полном открытии термостата в бачок ничего не поступало даже на оборотах. После этого потекла помпа эта. Заменил на лузар с турбо улиткой. С ней в бачок поступает ож при открытии термостата.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Заблуждаешься. Когда-то я тоже так думал, что однорядные имеют меньшее ГС. Только вот у них трубки плоские - их ГС выше, чем у круглых с закручиванием потока)))
Возможно заблуждаюсь. Но теплоотдача у такого типа радиаторов получше должна быть. Основной на калинах с кондеем ставят с плоскими трубками явно неспроста
Вопрос такой. Тоже проблема с завоздушиванием системы охлаждения. Что если с термостата где идет подогрев дросселя бросить тройник к пароотводящему шлангу с главного радиатора и само собой вместе соединить в расширительный бачок? Я сделал времянку пока так:
заглушил пароотводящий шланг от радиатора и от термостата подогрева дросселя соединил в расширительный бачок и в машине теперь ташкент. Никакого воздуха нету. Только все равно хочу сделать тройник, а то опасаюсь, вдруг что-то случится с радиатором и т.д. из-за заглушки в пароотводном шланге главного радиатора.
j1ton, это всё не надолго, как ни собирай тройники - поездить оно еще даст несколько месяцев, а потом всё равно хуже станет и придётся разбираться-ремонтировать
j1ton, это всё не надолго, как ни собирай тройники - поездить оно еще даст несколько месяцев, а потом всё равно хуже станет и придётся разбираться-ремонтировать
а что может случится? что именно придется разбирать? термостат? придется от гранты ставить?
я на К2 сделал самоотвод из термостата. Такая схема применялась на Приоре с АМТ и вроде на ХРюне.
а в пароотводе в итоге баловство или? Как я понял на предыдущей странице ты писал что много песка ловит, это ведь именно просто в пароотводе? Или это в замороченной схеме по ссылке выше?
Комбинированный вид
