Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14

[Михаил Калина]

Сообщение от Ozon62

Михаил Калина, тебе не надоело кадыком греметь? )))) Зачем тебе этот форум сдался? Есть же мурзилка по Калине,в ней все написано,ничего лишнего для тебя!))) Или дефицит общения?

Жалко водителей которые приняли вашу помощь. Встречал матерящихся. Сами виноваты.

[Ozon62]

Сообщение от Михаил Калина

Жалко водителей которые приняли вашу помощь. Встречал матерящихся. Сами виноваты.

у меня нет слов!

[Борисыч63]

Сообщение от Михаил Калина

Твои не твои тройники пишутся и рисуются уже лет 10. НИ ЗР, ни ВАЗ не приняли их к вниманию и к доработкам.

Я уже писал, что переделки - это "латание дыр". Никто не будет их узаконивать в конструкции. Для изменения конструкции определяется весь перечень недостатков прежнего варианта и вырабатывается решение не ухудшающее прежних показаний и лишенное выявленных недостатков. В результате появился вариант гранта-сод - более стойкая к завоздушиванию, более дешевая и более правильно работающая с кондюком. Правда у нее есть и свои минусы - опять компромис.
Что касается моего художества, то можете сравнить его с СОД 2110 и найти 2 незначительных отличия. Эта СОД с небольшими изменениями производится уже 2 десятка лет, что кое о чем говорит. Особенно в сравнении с "долгожительством" СОД К1. Но, повторяю, я никого к своему варианту не агитирую - есть более простые решения, которых достаточно.

[Михаил Калина]

Сообщение от Борисыч63

Я уже писал, что переделки - это "латание дыр". Никто не будет их узаконивать в конструкции. Для изменения конструкции определяется весь перечень недостатков прежнего варианта и вырабатывается решение не ухудшающее прежних показаний и лишенное выявленных недостатков. В результате появился вариант гранта-сод - более стойкая к завоздушиванию, более дешевая и более правильно работающая с кондюком. Правда у нее есть и свои минусы - опять компромис.
Что касается моего художества, то можете сравнить его с СОД 2110 и найти 2 незначительных отличия. Эта СОД с небольшими изменениями производится уже 2 десятка лет, что кое о чем говорит. Особенно в сравнении с "долгожительством" СОД К1. Но, повторяю, я никого к своему варианту не агитирую - есть более простые решения, которых достаточно.

Недостатков нет. Есть износ патрубков и хомутов (может быть штуцеров и РБ) после 5-7 леи эксплуатации. Я про это говорю что проще поменять патрубки и хомуты чем что-то лепить.

[Гагаринец]

Сообщение от Михаил Калина

Недостатков нет. Есть износ патрубков и хомутов

Машинка К1 1,4 новая 2008 год - водопады в печке отопителя с завода.
Эта машинка в 2018 с пробегом 130 000 - водопады на месте.
Патрубки на новой машине были новыми.
Ничего за 130 000 км не изменилось.
Как гулял воздух по всей системе так и гуляет.
Штатная система с придурью это факт.

Недостаток есть - из системы не удаляется воздух.

[Andrey163]

У меня в гранте тож были водопады, но печка грела, воздух выходил. Поставил дааз, про водопады забыл, пока печка не потекла. Радиатор заменил, вернулось все в норму.

[Михаил Калина]

Сообщение от Гагаринец

Машинка К1 1,4 новая 2008 год - водопады в печке отопителя с завода.
Эта машинка в 2018 с пробегом 130 000 - водопады на месте.
Патрубки на новой машине были новыми.
Ничего за 130 000 км не изменилось.
Как гулял воздух по всей системе так и гуляет.
Штатная система с придурью это факт.

Недостаток есть - из системы не удаляется воздух.

Брак сборки. Скорее всего подтянуть или заменить хомуты. Лучше все. Можно аккуратно герметиком пройтись.

[Oleggerman]

Уважаемые помогите разобраться в следующей ситуации:
Предыстория: провернуло крыльчатку у помпы, пошел перегрев двигателя, термоэлемент при этом вытек в СОД и в добавок пробило прокладку.
Сделано: помпа заменена, термостат заменен, прокладка заменена, патрубки на герметике, течей нет.
Все нормально пока не доходит до 90С.
Греется до 110-115С. воздух периодически выходит, патрубки на печь горячие, печка то холодным то горячим дует.
Патрубок на радиатор двигателя горячий, нижний нефига не нагревается. При 110С он холодный, воздух воздух вышел, двигатель остыл до 90-95С, вентиль выключается, а нижний патрубок так холодным и остается? Термостат не в теме что температура высокая и не открывается. Ставил 3 штуки, одна фигня, нижний не теплеет. Щас вопрос не стоит о том что все тормоса бракованы, рано или поздно они должны открываться?
В расширительный бочек струя льется. Что посоветуйте. В салоне тосолом не пахнет, на стекле налета нет, печь значит не течет.
При пробивке прокладки не могли накрыться датчик температуры.
Но они оба показания одни показывают.
Куда копать?

[aland]

Oleggerman, нижний патрубок должен начинать теплеть с началом открытия термостата (85 +/-2 градуса) т.е. большого круга .

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleggerman

рано или поздно они должны открываться?

варил их ?

[Oleggerman]

aland, нет не варил.
Но вопрос не в этом. Они вообще не открывают большой круг. Пускай при 85, при 100С но открыться должен.