А теперь умножьте эти 1-2 сек горения лампочки при запуске (когда давления масла нет) на количество запусков в период между заменой масла и получите время работы двигателя без давления масла в системе.
У меня это было с одним единственым фильтром (не помню каким) пару-тройку раз за зиму в очень сильный мороз. Что на что "умножать"?
Всем доброго времени. У меня вот такая проблемка, а может проблема? В общем двиг. 1,4 16V, шлепали компенсаторы, масло было Шел 10W40, поменял на 5W40 ну естественно фильтр, проблема не исчезла. Даже по моему сильней стал шлепать особенно с утра на холодный, прогреется все ровно тикает. Знакомый автослесарь сказал,что нужно фильтр менять и желательно масло на esso, якобы отечественные фильтра положенного давления не держат, ну что то в этом роде. Подскажите какой лучше фильтр взять, ну и масло.
Если импортный, то МАНН W914/2 или БОШ P3274 (оба ставил). Ну или Ливны, как посоветовали (с завода его ставят), или Салют из наших. Лампочка давления масла сразу при пуске гаснет или через 2-3 сек?
Если масло Шелл 5в40 (HX7 или HX8) - отлично. Менять, имхо, не стоит.
Линейный вид
