Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Ещё совсем чуть-чуть - кузов покрепче (чтобы не трещал по швам), пластик в салоне поприятнее, эргономику хотя бы до уровня Калины довести, климатическую систему то же не ниже калиновской.... и можно брать.
А вАпще я дурею с этих румынов - то броней Дастер обвесят и пулемет поставят, то шестиколесный соберут -
Нормальная лужица... Для дастера его проходимых качеств более чем достаточно... Просвет отличный, свесы еще лучше! Задние колесики подключаются муфточкой -вообще шикарно.
Не совсем понимаю, у Дастера преодолеть колею с мелкой лужей от Уазов(какие нафиг Газ-66) нет шансов, что и видно на фотках. Дастер ожидаемо повис на брюхе. Каких проходимых качеств более чем достаточно? Ты о чем вообще чувак? Этот рекламный заурядный паркет садится на раз, собственно и сел он в первой луже. А представь что это не теплый май(где по приколу покататься), а холодный ноябрь, темно, дождь, и семья в машине, и песец. И видимо реклама в голове.
Последний раз редактировалось Kol888; 31.05.2014 в 00:34..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Не совсем понимаю, у Дастера преодолеть колею с мелкой лужей от Уазов(какие нафиг Газ-66) нет шансов, что и видно на фотках. Дастер ожидаемо повис на брюхе. Каких проходимых качеств более чем достаточно? Ты о чем вообще чувак? Этот рекламный заурядный паркет садится на раз, собственно и сел он в первой луже. А представь что это не теплый май(где по приколу покататься), а холодный ноябрь, темно, дождь, и семья в машине, и песец. И видимо реклама в голове.
Голову иметь нужно и не лазить в ноябре ночью с семьей полесу по лужам.
Дастер городское, вполне комфортное авто. Его задача из заснеженого двора до центральной улицы утром вывести, камень на дороге обьехать ну и.т.д. Причем не скрепя рессорами, не ревя древним мотором и не гудя раздатками... И судя по количуству продаж именно это сейчас и нужно большинству. Причем если в Москве и прочих "зажиточных" городах востребованны немного другие паркетники, то в городках в виде нашего дастеров просто как грязи. А в деревнях да, нужен наверное вездеход(особенно где нибудь в средней полосе России) но деревень у нас все меньше становиться и дороже нивы там мало кто себе что-то позвольть может..
Стесняюсь спросить, а чего в этом шикарного, если муфта кроме ухудшения характеристик и появления в трансмиссии слабого места, ничего более не дает?
Для производителя да - шикарно. Можно сэкономит кучу денег (многодисковое сцепление в масляной ванне, аналогичное сцеплению от мопеда Карпаты, явно дешевле механической раздатки, а продавать как запчасть его можно по цене деталей от Шатла), можно потреблятям повесить тонну лапшы на уши, выдав эту унылость за инновационный продукт (прокатывает с офесными работниками, имеющими гумманиздическое образование). Но у потребителя то в чем профит?
Стесняюсь спросить, а чего в этом шикарного, если муфта кроме ухудшения характеристик и появления в трансмиссии слабого места, ничего более не дает?
Дает, дает. Особенно если учесть что большинство производителей за свои авто стоимостью 500-750т.р предлагают только передний привод и просвет в 12-14 см с метровыми свесами. Чай в России живем а не в бундесвере.
Голову иметь нужно и не лазить в ноябре ночью с семьей полесу по лужам.
Дастер городское, вполне комфортное авто. Его задача из заснеженого двора до центральной улицы утром вывести, камень на дороге обьехать ну и.т.д. Причем не скрепя рессорами, не ревя древним мотором и не гудя раздатками...
Правильно, сиди чувак в городе и никуда не суйся, потому как у тебя "надежная и проходимая иномарка". А "ватники" будут на Уазах по лесам шариться.
Вот что бы представить себе по каким дорогам приходится передвигаться большую часть года. Причем сейчас и грунтовки не размыты и ямы в асфальте песком замело. Весело было весной когда ямы были под водой и не знал в какой луже провалишься
Такие дороги во многих городках росии и чем меньше городок тем хуже. И что брать людям поднакопившим 500-750 тр? Седан с 14 см/просвета и свесами по метру? Ниву/ шниву/ уазик? Людям и комфорта хочется и так чтобы ездить, а не боятся за бампер... http://youtu.be/ilQoeO3o5KA http://youtu.be/GnYvNhmTlY0
Линейный вид
