Так я и ставил,жор колодок был,но снял из за вида.На блестящем диске грязно-ржавые пятна и полосы,на мойке не отмываются,пытался чистить вручную,но порезался.Края острые как бритва,затачиваются похоже колодками.Всё время забиты грязью,нужны сплошные колёсные диски,чтоб этого не видеть.Ну а трещин не видел,врать не буду,инфа о трещинах из нета.
Что нравится, то и ставь!
Всерно же никто не переубедит.
Я б захотел с дырками - поставил и всё.
Я захотел без дырок, но импортнёвые, их и поставил.
Сейчас бы купил обычные наши в 2 раза дешевле! ))
Диски чугунные,а чугун хрупкий материал,трескается и разрушается без видимой деформации.А отверстия-это концентраторы напряжений,по ним диск быстро трескается(DRIVE2 полон такой инфой).Насечки для срезания с колодок выгоревшего слоя,но при обычной езде колодки не горят,а срезающий эффект остаётся,жёр колодок.Ну и отвратный внешний вид.
вот написана какая-то ерунда!
на самом деле, насечки служат тут той же цели, что и при штукатурении стен - как предохранители для предотвращения произвольного растрескивания.
кроме того, они для того, чтобы выводить из пятна контакта колодок и диска лишнее, как-то, обгоревшие отложения с колодок, влага, пыль и т.п. т.к. при торможении колодка прижимается к диску с большим усилием и всё, что отличается по плотности от материала колодки и находится в пятне контакта, срезается краями насечек, т.е. колодка прослужит дольше, а лишнее вылетит наружу.
той же цели контроля отвода напряжений (но не "вентиляции" бгг и отвода лишнего) служат и отверстия. ну плюс вес снижают, но слабовато ;-)
PS: а, да, совсем забыл, изначально и насечки и перфорацию придумали для гоночных машин для увеличения активной поверхности теплоотвода.
можете провести нехитрые расчёты и убедиться, что площадь теплоотвода действительно увеличивается.
PPS: широко известный в узких кругах спецов, но малоизвестный публике факт - что диски с насечками и перфорациями гораздо устойчивее к потере формы в виде овала после луж.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от BigKot
Что нравится, то и ставь!
Всерно же никто не переубедит.
Я б захотел с дырками - поставил и всё.
Я захотел без дырок, но импортнёвые, их и поставил.
Сейчас бы купил обычные наши в 2 раза дешевле! ))
"и потом, это просто красиво" ))
зхапилить чоли фотгу моей ягоды со спорт-дисками?
Любая глухая канава может только накапливать,а не отводить.С гладкого диска всё стирает колодка,а что удаляет грязь из канавок и отверстий?(колодка наоборот всё туда заталкивает).Какая сила канавку очищает?(не центробежная,она продольна поверхности диска и радиальна оси вращения).Канавки и отверстия-это сборник и накопитель грязи, ржи и"всего лишнего".И в чём"активность"теплоотвода,забитые грязью канавки и отверстия наоборот задерживают тепло,а то,что меньше масса диска,то это имеет следствием более высокий нагрев от того же количества тепла(учебник физики).Ну а хрупкость чугуна тоже из учебника физики,допускаю,что для некоторых физика-"какая то ерунда".
ну понятно. мне примерно также сантехник дядявася объяснял какие инженеры дураки ничего не понимают в открытой системе ГВС, придумали какие-то ненужные узлы в ТП, уж он-то лучше знает какие узлы там нужны а какие нет! бгг
ладно, запилю как-нибудь фотгу...
пока что субъективно подтвержу рекламное мнение, что по сравнению со стандартными дисками перфорация и насечками обеспечивают лучшее сцепление и более быстрый отклик тормозной системы,
и позволяют избежать накопления воды в дождь и лучше рассеивают газ (предотвращая снижение эффективности) во время экстремального торможения. это всё вдобавок к тому, что я ранее сказал.
PS про физику - тоже смешно, ведь штукатуры дураки и снижают прочность гораздо более хрупкого чем чугун гипса, делая насечки в штукатурке. или там физика другая?
и да, вот тчо в общем нам говорит материаловедение: "уровень прочности (сопротивление пластической деформации) зависит главным образом от легкости перемещения дислокаций. В связи с этим современные методы повышения прочности материала основаны на создании такого структурного состояния, которое обеспечивало бы максимальную задержку (блокировку) дислокаций." а насечки - как раз и "блокируют дислокации".
Это не вы пишите рекламы для лохов,впаривая им всякую лабуду?Понятно,что на вертикальной гладкой поверхности диска вода накапливается,а в канавке конечно нет.Ну и газ конечно,колодка ведь баллон с газом,который интенсивно выделяется и его надо рассеивать.Ну а "блокировка дислокаций"это шедевр,понятно,что отверстия и канавки только увеличивают прочность,и если доску надпилить,то её прочность возрастёт по сравнению с целой.Кстати,это не вы автор теории,что перфорации усиливают прочность туалетной бумаги и поэтому она всегда рвётся по целому участку?(извините,я и забыл что вы специалист по штукатурке и поэтому всё знаете по тормозным системам).Ну а пластическая деформация чугуна-это супешедевр для материала,не подчиняющегося закону Гука.
Это не вы пишите рекламы для лохов,впаривая им всякую лабуду?Понятно,что на вертикальной гладкой поверхности диска вода накапливается,а в канавке конечно нет.Ну и газ конечно,колодка ведь баллон с газом,который интенсивно выделяется и его надо рассеивать.Ну а "блокировка дислокаций"это шедевр,понятно,что отверстия и канавки только увеличивают прочность,и если доску надпилить,то её прочность возрастёт по сравнению с целой.Кстати,это не вы автор теории,что перфорации усиливают прочность туалетной бумаги и поэтому она всегда рвётся по целому участку?(извините,я и забыл что вы специалист по штукатурке и поэтому всё знаете по тормозным системам).
Ну вот и физиком прибыло)))). А еще,уважаемый ученый,на автомобиле гораздо опаснее передвигаться чем,допустим,на своих двоих))). Задумайтесь,оно вам надо?)))