Alexmax42, ты вот зрятак .
у меня на тайоте разок было , коврик зацепил педальку
я реально напугался когда перед поворотом надо было просто скинуть скорость - а она реально перла . Кое как удержал авто. После поворота только понял что к чему . Чтож - 120 коней то под капотом , как на ехать то почти на полном газу.
Да и порой люди аж с Гурьевска приезжают поругаться , что мы типа не можем авто починить , а как показывают на коврик дык потом или просто молча уезжают и больше ни приезжают - потому что стыдно наверное. Или становятся постоянными клиентами. Вот так то .
В Вазе кстати , с его посадкой водительской - есть все приценденты на то - чтобы коврик сполз в сторону педальки газа. Сами понаблюдайте за этим
думаю что большая часть вопросов отпадет сама собой.
рхх может клинить канечно, но тут тоже есть пара подводных камней .
при любых обстоятельствах вычесляется на раз. главное знать куда и на что смотреть !
Дык я ж не серьезно.
Коврики ставил - вытаскивал - ну никак не может он зацепиться за педаль так, чтобы она была нажата чуть-чуть (чтоб 2тыс достичь, на ХХ).
Исчо трос может подклинивать, опять же из-за влаги, а потом мороза.
Ну, Костет вроде больше не жалуется, значит оттаяло/расходилось.
Вот на Нексии пару раз РХХ хорошо клинило - прогревочные обороты оставались постоянными, и после прогрева машина ревела на все 3000 оборотов.
Езда зимой с таким дефектом - оч. увлекательная (трогаться весело, двигателем не потормозишь). Как только моторный отсек достаточно прогревался, обороты мгновенно приходили в норму.
(а может это скрутки виноваты были, хрен знает).
блин долго объяснять
но достаточно открытия дпдз 1%
и будет вам повисшие обороты .
коврик на раз такое может сделать.
а может и коврик был, ты прав, помто му что в ту мерзослякоть я его после поездки вытаскивал, и вытряхивал от снега, чтобы лужи небыло. мож неудачно запихнул!!!
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
а может и коврик был, ты прав, помто му что в ту мерзослякоть я его после поездки вытаскивал, и вытряхивал от снега, чтобы лужи небыло. мож неудачно запихнул!!!
Носком ботинка педальку газа вверх тянул...... безпользительно. В итоге через 2 000 км. заменил РХХ. А коврик тотже остался. Было раз двадцать, что съезжая ковер цеплал газульку, но анатомические особенности - 46-й размер зимнего ботинка, сразу об этом оповещает - как только при нажатии на сцепление левый край левого ботика цепляет коврик...... значит сдвинулся. Тут же тянем насебя и влево.... ковер на месте. Едем далее. Как Лайнер справедливо заметил - особенности посадки... позволяют водителю самому сдвигать ковёр, даже и не стораясь это сделать.
(Cabernet)
Комбинированный вид
