Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от NEVAZ
Юрий Кузмич, неужели Вам не известно ноу-хау всех наших автогаек и болтов, в отличие от иномарочных что легко отвинчиваются не смотря на возраст, химию и расположение.
Винтовые хомуты это вчерашний день, уважающий себя производитель давно ставит пружинные. http://www.homut.ru/fbs_mubea.php
Грустно, что государство, спасшее ВАЗ от приговора, не видит полную безграмотность инженерного корпуса на подшефном предприятии.
К своему огорчению, я -то знаю, что "финансисты-экономисты" всегда на ВАЗе ограничивали конструкторов в борьбе за мизерную экономию и постоянно не согласовывали "пружинные хомуты".
На "КАЛИНЕ-СПОРТ" ставили именно пружинные, не знаю как сегодня.
Много толковых решений загубили "эффективные менеджеры" ,которые экономят на клиентах ,а себе назначают умопомрачительные премии и оклады. Вот в чем беда. Вы по большому счету правы! С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от vovk
Видимо поэтому при ремонте всяких Опелей меняют родные хомуты на винтовые нормовские.
Плюньте в лицо таким ремонтникам. На задубевших резиновых патрубках тянуть винтовые хомуты до усёра - контрпродуктивно. А с таким партнёром как ВАЗ, NORMA будет жить долго и счастливо.
Опеля, BMW и VAG делают, конечно, лохи!
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Может на ваших дорогах льют какую-то "химию" противообледенительную?
может просто ваши конструкторы дальше своего носа не видят? Или в ТлТ не льют всякое дерьмо на дороги, как в других городах? Может не по ТлТ машины испытывать а в МСК или ПИТЕР? Глядишь качество нарастет и оцинковку вернут срочно.
Пару недель назад машина была вся белая покрыта белой солью.
А по болтам и тягам, это вообще проблема, стоит заехать на сход развал на калине сходу говорят съездите к слесарю разработайте тяги. И предлагают сразу их менять на десятые.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от Darkon
может просто ваши конструкторы дальше своего носа не видят? Или в ТлТ не льют всякое дерьмо на дороги, как в других городах? Может не по ТлТ машины испытывать а в МСК или ПИТЕР? Глядишь качество нарастет и оцинковку вернут срочно.
Пару недель назад машина была вся белая покрыта белой солью.
А по болтам и тягам, это вообще проблема, стоит заехать на сход развал на калине сходу говорят съездите к слесарю разработайте тяги. И предлагают сразу их менять на десятые.
Вы же сами встречались с конструкторами ВАЗа. Прекрасно понимаете, что конструктора видят дальше своего и наших с вами носов. Только окончательные решения принимают "эффективные менеджеры" ,которые в погоне за сокращением затрат утверждают "дерьмоподобные " варианты решений. Что же конструктору устраивать забастовку или увольняться,не подчиняясь своему руководству???
А испытания всех узлов и деталей раньше проводились по графику и по методикам ,которые предусматривали периодические испытания в камерах солевого тумана. Сегодня эти методики заменяют на французские. Пока еще "ЛОГАНЫ" по нашим дорогам катаются не так долго,как наши "ЛАДЫ". Вот пройдет лет 15 ,тогда и увидим коррозионную стойкость "ЛОГАНОВ". С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Вы же сами встречались с конструкторами ВАЗа. Прекрасно понимаете, что конструктора видят дальше своего и наших с вами носов.
я прекрасно помню другое, когда мы встречались в НТЦ, и вы предлагали конструкторов посадить на их же поделки, конструкторы на любое мое критическое замечание, "кричали первый раз слышим, такого нет, у нас все хорошо". Вобщем стандартные реплики.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Добавлю свои 5 копеек. Ну никак нельзя сделать так чтоб патрубки системы охлаждения не текли в морозы. Купил новое авто, 2 зимы все сухо, на 3-ю посапливились, подтягивание не помогает. Только сажать на герметик, но это же не дело ... Конечно мелочь, но неприятный осадок остается.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от SiD62
Добавлю свои 5 копеек. Ну никак нельзя сделать так чтоб патрубки системы охлаждения не текли в морозы. Купил новое авто, 2 зимы все сухо, на 3-ю посапливились, подтягивание не помогает. Только сажать на герметик, но это же не дело ... Конечно мелочь, но неприятный осадок остается.
Французы оценивают качество теперь только по своей методике,в которой недостатки после годовой эксплуатации практически во внимание не принимаются. Отсюда и такой "парадный" гонор и заявления, что "КАЧЕСТВО УЛУЧШИЛИ В 10 РАЗ". А на самом деле улучшение есть ,но на 10%. С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Винтовой хомут обеспечивает нормированный диаметр в зависимости от нормированного усилия закрутки, дрожжания рук сборщика, либо настройки крутящего момента инструмента. Усилие сжатия соответственно будет зависить от свойств резины, которые не могут быть стабильны от температуры и времени. Пружинный хомут сразу даёт нормированное усилие при номинальном диаметре патрубка +- допуск - это более технологично, кроме того, пружинный хомут дешевле в производстве, проще в организации входного контроля и удобнее в применении. Это во всём мире подтверждено многолетней практикой.
Качество резины вопрос отдельный. Про то, что закупает ВАЗ всем известно, например зубчатые ремни Gates эксклюзивном исполнении.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от NEVAZ
Пружинный хомут сразу даёт нормированное усилие при номинальном диаметре патрубка +- допуск - это более технологично, кроме того, пружинный хомут дешевле в производстве, проще в организации входного контроля и удобнее в применении. Это во всём мире подтверждено многолетней практикой.
Но для них нужны калиброванные патрубки и шланги да еще и нормального качества,а это уже не дешевле.Наверное выгоднее переплатить на стоимости хомутов,но больше экономить на дешевых патрубках,тем более в массовом производстве.Иначе давно ставили бы хомуты что подешевле.
Комбинированный вид
