Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 8

[nikmax]

Всем спасибо кто советовал не трогать башку, а разбираться с термостатом. Не решился в итоге я на снятие башки, ну нет симптомов, чувствовал что зря все будет (а нашим "мастерам" только доверь такое, пиши пропало, даже как было не соберут, короче одни проблемы потом будут). Как и говорил поехал к нормальным мастерам. Все проверили и сказали , что нет причин трогать двиг, вероятнее всего термостат, ну если не он, что мало вероятно, то точно башку снимать, иначе больше нет причин. Заменили, предварительно проверив, термоэлемент. Возвращаясь по трассе заметил что стрелка всегда чуть ниже 90 градусов (как и было всегда до начала проблемы) при обгонах крутил двиг до 6500 , стрелка температуры как вкопанная, раньше сразу поднималась температура до срабатывания вентилятора. При скорости 190 тоже самое, даже еще ниже, и по городу теперь редко доходит до срабатывания вентилятора, разве что в пробках.

[Борисыч63]

Сообщение от nikmax

Всем спасибо кто советовал не трогать башку, а разбираться с термостатом.

Показательно. Вторая проблема за 10 дней при свежезамененном термостате и в обоих случаях новый термос в утиль.
Мораль: если есть возможность проверить новую запчасть, то надо проверять, а не надеяться на ее новизну.

Но термостат на наличие избыточного давления в системе на холодную никак не влияет - сейчас он всего лишь способствует эффективному выгону воздуха в РБ. Поэтому проблема (если она есть) возможно затаилась до холодов, когда термос будет открываться далеко не на полную.
Разность уровней в РБ нахолодную и нагорячую сейчас скорее всего пропадет. А давление нахолодную останется, если прокладка всеже сифонит. Проверить можно сейчас. Нахолодную пережать пароотвод плоскогубцами с обмотанными губками тряпкой или просто перегнуть его и открыть крышку РБ. Если уровень ОЖ поднимется, то прокладка насифонила за предыдущую езду.

[keri]

Сообщение от Борисыч63

Вторая проблема за 10 дней при свежезамененном термостате

Третья. У меня Т падает ниже 85 при печке на 2. Буду менять как только разберусь с рулевой:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=423

[nikmax]

Сообщение от Борисыч63

Показательно. Вторая проблема за 10 дней при свежезамененном термостате и в обоих случаях новый термос в утиль.
Мораль: если есть возможность проверить новую запчасть, то надо проверять, а не надеяться на ее новизну.

Но термостат на наличие избыточного давления в системе на холодную никак не влияет - сейчас он всего лишь способствует эффективному выгону воздуха в РБ.

Вы правы. Так и получилось.

Сообщение от Борисыч63

А давление нахолодную останется, если прокладка всеже сифонит.

Давление осталось видимо, на утро опять уровень тосола выше. Долго ломал голову и решил поменять пробку бачка (хотя она была новой и исправно работала). Теперь все на данный момент стало на свои места, утром на холодную уровень ниже чем на прогретом двиге. И сегодня было жарче чем в предыдущие дни, а двиг меньше стал греться и вентилятор реже стал включаться. Не знаю что происходит, но пока все вроде устаканилось, еще прослежу за этим делом, какие фокусы будут дальше.

[Лесничанин]

Сообщение от nikmax

Долго ломал голову и решил поменять пробку бачка

Вот в этом и дело.

[nikmax]

Сообщение от Лесничанин

Вот в этом и дело.

Хотелось бы верить, но за все эти дни заметил еще, что иногда из шланга от радиатора в бачок идет нечто похожее на пену, как будто с хлопьями мелкими и это всегда перед тем как открывается термостат, но вентилятор еще не включается. Залит "Тосол Дзержинский ТС" , как показалось после этого начались непонятные чудеса.
Может этот тосол не подходит? Рано закипает? Т.е. получается, что до температуры включения вентилятора, в радиаторе уже кипящий тосол?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от ввасилий

А кто и как её проверил то?

Я проверял, купил сразу две, одну проверил, а закрутил вторую, был уверен (наивный), что одного производителя, значит обе одинаково работают.

[ввасилий]

Сообщение от nikmax

Долго ломал голову и решил поменять пробку бачка (хотя она была новой и исправно работала).

А кто и как её проверил то?

[god_05]

Здравствуйте.
Подскажите, может ли выплёвывать тосол из заливной горловины РБ, по причине неисправного термостата?

Предыстория:
После замены прокладки ГБЦ (термостат тоже новый - luzar), никак не могу толком выгнать воздух (по утрам постоянно водопад присутствует при подгазовке). Сегодня утром открутил крышку РБ и проехал 15 км. до дома, думал может вышибит воздуха мальца, при подъезде к гаражу, температура была 102-103°, вентилятор молотил, думаю, дайка я покручу двигатель на 3-х — 4-х тыс. оборотах, газанул пару раз и вылез открыть капот, посмотреть, что там происходит, и что я увидел: под машиной лужа из из тонкого верхнего шланга, который подсоединён к РБ (называется пароотводящий по-моему?), тосола ни капли не идёт, при этом t 103°, вент молотит, потрогал патрубок, который идёт от термостата к радиатору - он чуть тёпленький.
Стрелка, слава Богу, в красную зону не ушла, но была на грани, вентилятор справился кое-как.

[Бакс]

god_05, похоже большой круг не открывается.

[god_05]

Было дело на 90 (+-2) градусах заглядывал, тосол тёк из пароотводящего патрубка.
Вот у меня мысля и закралась, что термос клинит, из-за этого я не мог нормально выгнать возд. пробку. Вот и задал вопрос

Сообщение от god_05

Подскажите, может ли выплёвывать тосол из заливной горловины РБ, по причине неисправного термостата?

Добавлено через 10 минут
Да, ещё забыл написать, что снизу РБ, где подсоединён патрубок, периодически выходят маленькие пузырики.