Привет знатокам! купил калину 2006 года с уже не работающим ЭУР (Махачкала) методом скрепки определил неисправность 16 ДПР -спасибо вашему форуму разобрал, пропаял - радости нет предела ОН ЗАРАБОТАЛ... но счастье было не долгим всего 2 дня ... отказал снова теперь горит неисправность 17 -напряжение бортсети... Опять почитав весь раздел информации не очень много но всё же И ВОПРОС : что я должен проверить - напряжение АКБ, генератора , возможно заменить щётки генератора, все соединения массы АКБ и где то под панелью приборов, ещё нашел что надо проверить какую то релюшку в самом ЭУР - я прав поправьте меня а лучше подскажите я в правильном направлении двигаюсь?
Вячеслав11121972, начни поиски с проверки напряжения бортовой сети на аккумуляторе, генераторе, кузове и силовых клеммах ЭУРа.
Также проверь напряжение между положительной клеммой эура (в силовом разъеме) и корпусом блока управления. На корпус блока управления масса подается через маленькую "косичку", с которой часто возникают проблемы при демонтаже - клеммы отрываются.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Всем спасибо причина найдена - старый хозяин перекусил толстый красный провод идущий на блок управления ЭУР и соеденил на скрутку - контакт то был то нет так что победил!!! теперь внезапно развалилась граната и снова в бой...
Добрый день. Просмотрел всю ветку, но своей проблемки не нашел. Есть у нас участок дороги с примерно 20 зигзагами. При прохождении левого поворота на скорости 80-90 км.ч иногда загорается лампа "неисправность ЭУР". При выпрямлении руля гаснет. При правом повороте не загорается. Раза 2 в месяц не гаснет лампа "неисправность ЭУР" после заводки двигателя, похоже при наполовину повернутых налево колесах. Начало движения не спасает. Повторный запуск лампу гасит. Датчик момента? Т.к. поменял резину, то может действительно момент стал больше? Но почему только при левом повороте? Это неисправность или можно не обращать внимание?
БК Штат (если не ошибаюсь - Х5-М, ставиться перед прикуривателем вместо крышки над диагностическим разъемом) ошибки не показывает. Или не умеет?
__________________
Кроме кондиционера есть всё, даже не пойму что.....
Последний раз редактировалось CA4OK; 24.11.2015 в 09:58..
Привет!
ЭУР МАНДО. Машина с АБС.
Закусов нет. Но нуля тоже нет.
Причем это проходящее.
Иногда руль очень легкий.
Обратной связи нет. Руль как резиновый.Качнешь руль.Не понимаешь как колеса стоят, вначале реакции никакой потом машина резко начинает уходить с траектории.
Находил в инете как откалибровать Мандо на КИА(у них тоже проблемы).
(Снять клемму с акб, подождать(я разъемы с эур сдергивал). Руль ровно , завести машину, выкрутить руль влево до упора, пауза 5 сек, руль ровно, пауза 5 сек, руль до конца вправо, пауза 5 сек, руль ровно, заглушить.)
Иногда помогает с первого раза, иногда со второго, иногда нет.
Был у диагноста , ошибок нет.
Тоже погоняли туда сюда все восстановилось.
Сейчас та же беда.
Заметил, что проблема появляется в основном осенью 3-й год подряд когда холодно и сыро(смена резины не влияет на процес глюков)
Все лето отъездил нормально. В октябре начались проблемы.
Ослаблял рейку до стука, толку ноль.
Менять ЭУР или как?
проблема появляется в основном осенью 3-й год подряд когда холодно и сыро
Можно предположить причину - окисление контактной пары. Надо перебрать (отстыковать и обслужить) все относящиеся к ЭМУРУ разъёмы и контакты, особенно "массовые". Может поможет, имхо.
Иногда руль очень легкий. Обратной связи нет. Руль как резиновый
Надо проверять датчик скорости, и его проводку.
Калибровать бессмысленно, по скольку данная калибровка предназначена для датчика абсолютного положений руля, который на Калине отсутствует.
Помогите пожалуйста,махачкалинский зур, есть ошибка С1075 - повышенная температура радиатора, косичку массы сгоревшую восстановил, не помогло, на плате видимых повреждений нет, конденсаторы,катушка,реле - проверил рабочее,куда копать дальше
Надо полагать ситуация была форсмажорная. Я бы протестировал полностью этот блок вначале в сборе. Если открыть крышку блока, краковременно подать питание, на ощупь определить какой элемент греется, это к примеру. Так нельзя сделать? Если самостоятельно это сделать сложно, то целесообразно обратиться к мастеру, лучше проверенному, чтобы избежать халтуры.
У меня в марте Калине будет 10 лет, с махачкалинским усилителеи серьёзных проблем не было. Новый ЭМУРУ всегда успеете купить, имхо.
Линейный вид
