итог: ехал домой с работы температура за бортом -10 градусов ,вентилятор на 1 скорости ,температуру мерял на правом неподвижном дифлекторе ,положение на стекло
в процессе прогрева ,при температуре двигателя где то 68градусов из печки 37 ,на ощупь теплый
когда прогрелся почти до 90(выше редко поднимается в движении) ,температура с печки пошла 53 градуса ,а это уже на ощупь горячий ,подъем оборотов до 2500 влияет на пару градусов
но почему то в ноги дует с температурой 67градусов
Тоже поменял патрубки местами, т. к. не знаю как еще бороться с бульканьем, ничего не помогает. Совет: когда снимите шланги поменяйте хомуты местами, будет удобнее. За...ся, если честно все это делать. Тосола дохрена утекло, даже с закрытой крышкой бачка. Завтра пойду покупать, если найду такой конечно. А кто-нибудь другой тосол пробывал добавлять, в книжке не рекомендуют, но если нет такого, че делать? Или там где покупал машину в магазине должно быть?
__________________
Последний раз редактировалось BOS BOnasuS; 23.12.2009 в 17:35..
Ну так ведь по твоему плану, поэтому и быстрее Спасибо! Если мои проблемы решатся, поставлю тебе огромный плюс!
А хомуты не только перевернуть, а хомут с толстого шланга одеть на тонкий и наоборот.
__________________
Последний раз редактировалось BOS BOnasuS; 23.12.2009 в 17:16..
FOХ, В теории от смены местами шлангов, эффективность печки должна упасть примерно на 5%. Т.к у нас радиатор подключен по "водопадному" принципу, т.е сверху вниз. Но если это снизит, завоздушивание радиатора, то 5% это ерунда, ибо с исправной печкой можно ездить в футболке зимой.
я часа 2 мучался ,а хомуты действительно лучше развернуть
Спасибо! Если мои проблемы решатся, поставлю тебе огромный плюс!
Линейный вид
