Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
12.05.11
"Добрый день, Лысов Максим! Давление масла в районе датчика давления у двигателя ВАЗ-21126 должно быть не менее 1,2 (кгс/см2)
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко.
12.05.11
"Добрый день, Лысов Максим! Давление масла в районе датчика давления у двигателя ВАЗ-21126 должно быть не менее 1,2 (кгс/см2)
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко.
У меня по давлению один в один. Но цокот после капиталки это не нормально. Какая может быть причина?
За разумный ответ спасибо
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4
Спасибо за ответ
Добавлено через 4 минуты
Когда заливал масло то по щупу было непонятно какой объем залим поэтому залил ровно 3,5 л. Потом промерил оказалось чуть выше максимума. Слышал что возможно вспенивание противовесами коленвала и как результат воздух с маслом попадает в ГК. Было ли у кого похожее?
Добавлено через 4 минуты
может это и не гирики. То тогда что. И почему на горячую. Начинает примерно при 90 гр
Добавлено через 6 минут
А если прирабатываются детали тогда что может цокать?
Добавлено через 59 минут
При снятии проводов со свечей ничего не меняется, т.е. цокот-рокот остается
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4
Цитата:
Сообщение от konstantin100
Спасибо за ответ
Добавлено через 4 минуты
Когда заливал масло то по щупу было непонятно какой объем залим поэтому залил ровно 3,5 л. Потом промерил оказалось чуть выше максимума. Слышал что возможно вспенивание противовесами коленвала и как результат воздух с маслом попадает в ГК. Было ли у кого похожее?
Добавлено через 4 минуты
может это и не гирики. То тогда что. И почему на горячую. Начинает примерно при 90 гр
Добавлено через 6 минут
А если прирабатываются детали тогда что может цокать?
Добавлено через 59 минут
При снятии проводов со свечей ничего не меняется, т.е. цокот-рокот остается
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4
У меня через 1000 км после переделки появился цокот но проявлялся по другому. Появлялся и пропадал плавно нарастая и затихая не зависимо от температуры двигателя, мог стучать весь день а на следующий день стука могло не быть а потом опять появлялся. Замерил давление масла манометром зависимость давления масла от температуры движка примерно такая же как писали выше. Решил проблему заменой гидрокомпенсаторов полностью весь комплект сейчас пробег 11000 км стука гидриков больше не было. Ради интереса разобрал два гидрика с 4 го цилиндра с выпускных клапанов примерно оттуда шел стук в одном из них обнаружил металлическую стружку может в этом и была причина не знаю обратно его не ставил. После расточки блок мыл кёрхером видимо не очень хорошо промыл.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4
Цитата:
Сообщение от stim68rus
А как они могут влиять на давление?
если шарик и пружина на месте, то никак, если допустить что шарик с пружиной выпали (в чем сильно сомневаюсь), тогда на малых оборотах давление упадет.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4
дак а почему еще может давления небыть? масляный насос новый, фильтр менял 3шт, масло менял-залил минералку, вкладыши все новые(номинал) Помоему там только 3 форсунки стоят, когда станочник точил блок он их вынемал, но мы необратили на них внимания. помоеум их было 3шт, если одной нету то как это на давление может повлиять?
Комбинированный вид
