У Креты вообще другая подвеска она под ПП разрабатывалась изначально. У лайна абсолютно идентично седану новому, абсолютно на Крету не похоже, а от старой Рио отличается не сильно.
Я не сильно заморачивался при сравнении. Сел за руль, подвинул сиденье и сел назад. Езжу обычно близко в рулю (видимо привычка ещё с копейки), а место сзади, как уже писал не критично. В принципе хватало и калины.
Смешения жанров не понимаю и не приветствую. Надо повыше, бери кроссовер,
Кросс это плюс 200-300 к цене. Недешево однако. Тут доплата на порядок меньше. Сандеро и степвей прекрасный пример. Когда тебе приходится красться или спокойно ехать при езде на дачу, это две большие разницы. А жанры - это условность.
Да пофиг. На всех новых корейцах нет проблем с энергоемкостью. По мере выхода обновления моделей отзывы в этом плане абсолютно однозначны начиная с оптимы и элантры и заканчивая спортейждем, кретой и солярисом с Рио. Корейцы быстро учатся.
Мне тоже, но только когда один или груженный по хорошим дорогам. По областным, когда полный салон на обгон выходить бывает стремновато. Если на скорости за сотню пойдут кочки, коих в области хватает, страшно, что при раскачке может и пробить. На м4 к примеру такой проблемы не бывает хоть как грузись. Да тут себя в городе я столкнулся с этим только на второй год, когда стал ездить с семьёй с дачи по одной из дорог, которую только сейчас отремонтировали. Запас в любом случае не помешает.
то при раскачке может и пробить. На м4 к примеру такой проблемы не бывает хоть как грузись.
Сказки-то рассказывай тому кто там не ездил, ага. ))) На некоторых участках ростовской и краснодарского такие волны, что фуры и остальные шпилят по левому ряду.
Сказки-то рассказывай тому кто там не ездил, ага. ))) На некоторых участках ростовской и краснодарского такие волны, что фуры и остальные шпилят по левому ряду.
фуры там шпилят по левому ряду дофига где. Потому, что пи@#$сы. Они просто не видели дорог в других областях страны. Ну плюс трафик серьезный, влом им типа перестраиваться. Но даже в этих местах дорога вполне себе и валить по ней 80-100 можно даже на пузотерке с короткоходной подвеской. А вот на провинциальных дорогах в центре России можно так запросто раскачаться на ровном месте, где-нибудь возле моста или просто на ровном месте после идеально ровного свежеотремонтированного участка - что мало не покажется.
Так что спорь с тем, кто кроме кроме дона ничего не видел.
вот на провинциальных дорогах в центре России можно так запросто раскачаться на ровном месте, где-нибудь возле моста или просто на ровном месте после идеально ровного свежеотремонтированного участка - что мало не покажется.
Вот корейскую подвеску раскачивает гораздо меньше Килиновской. У нас дороги все из плит и асфальт сверху. На болотах, сколько не намывай со временем она вся волной идет с ровной семиметровой длительностью. Как раз по длине плит.
На Калине я на 80-и с третьей волны с дороги улетал. Сид вообще не раскачивает. На большой волне он прыгает, до отрыва колес и пробоя но ровненько.
Может на Рио чего не так, не знаю я на ней мало ездил. Тетке одной в соседний город перегонял. Вроде подвеска не сильно сильно от сидовской отличается. правда на Рио мы потихоньку из салона ехали)))
Добавлено через 1 минуту
А вот на больших ямах, с резкими краями, ничего лучше калиновской подвески нет. Сид колотит на таких ямах не по детски.
Комбинированный вид
