Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Те же инопомойки сравни. От поколения в поколение меняются: личико, попочка, добавляют какие то непонятные системы помощи при взрыве пукана, спорт режимы всякие бестолковые, красявости в салоне (смотри подсветку приборов тех же корейцев), подушки безопасности, мультимедию. В общем меняют начинку салона. ВСЕ. Движки старые, КПП нафиг не интересны рядовому покупателю (рио/соляр как пример) которые в дальнейшем жалеют что взяли к гольф/октаху/пассат с DSG7).
Еще можно добавить, меняется пространственный каркас и получится меняется ВСЕ. Движки и коробки то-же меняются для всего мира. Только для нас и еще некоторых особо развитых производитель оставляет эксклюзивное старье. Поскольку их новомодное на нашем топливе и с нашим обслуживанием не работают.
Естественно технический прогресс не обходится без потерь: ДСГ-7, и 1,4 турбо))))
Но он идет вперед.
А автоваз, жив и занимает свою нишу. И К2 реально неплохая машина при отсутствии денег. Особенно на автомате, механика реально не удачная. Такого невнятного переключения передач не осталось не у кого, возможно у китайцев самых дешевых.
Тут дочка собралась покупать первую машину, попросила совета, поездил по салонам. Так вот, моя рекомендация однозначная - К2, люкс, на автомате.
Гранта лифтбек внешне получилась красивой, но внутри по сравнению с К2 убожество (это мое оценочное суждение, вкусовщина).
Но сцуко Питер, там на Калине оказывается "только лохи передвигаются". Как не старался, уговорить похоже не удастся(((( Жажда ничто, имидж все.
Сейчас уговориваю, что б инку хотя бы новую не брали, пока ездить не научатся.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Движки старые, КПП нафиг не интересны рядовому покупателю (рио/соляр как пример)
Это у Рио/Соляриса движок никому не интересен? Спорное заявление, офигенный движок Гамма, простой, атмосферник, под 92-ой бензин, неприхотливый и едет неплохо.
А коробки новые? Шестиступка механика, отличная коробка, про автомат не скажу, но нареканий особых вроде не было. Если это те коробки, что на Сид-Церато ставили.
От сидовской механики реально тащусь, сейчас даже стал задумываться, а нужен ли автомат в дальнейшем. Пакой ворочать просто физическое удовольствие доставляет.
ИМХО правильная политика производителя. Даже спада продаж еще не было, нате вам новую коробочку и новые комплектухи. И развели грамотно. Хочешь подешевле, езди на 1,4 четырехступке. Хочешь новых ощущений, на шестиступку и 1,6 подороже. Машины получаются разные, по разной цене.
ишь как вы хитро решили оперировать, а давайте сравнивать Г1 и Г7? Просто уже Г5 имел то, что нужно и был спроектирован без особых косяков, можно сказать достиг СВОЕГО некого совершенства... потому сейчас и остается добавить адаптивные круиз-контроли и прочее - но и цена соответствующая. не знаю как насчет народного - но из немецкой тройки - самый народный И касательно изменений Г7 - даже в нем увеличилась колесная база, он стал шире. - Только вдумайтесь - колесная база с 8-ки до ЛГ выросла АЖ НА 26мм, а Г7 относительно только Г6 вырос на 60 мм - нужно это, или нет - но Г7 как минимум стал просторнее (а от Г1 - он вырос на почти 24 см! - новые реалии (хотя бы детские кресла) диткуют новые правила). Хоть какой-то мизерный рост изменений у калины - обусловлен низким стартом... ведь подумайте задние подголовники появились только в 2011 - изменение, не то слово.... просто ДОСТИЖЕНИЕ!!!
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Калина ушла дальше как по безопасности
ушла, то ушла, отдельный разговор на сколько и в какую сторону. теперь весь кузов при краштесте гуляет как консервная банка, чего в середине 2000-х не было.
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Те же инопомойки сравни.
я вот всё думаю а как мне продукцию из тольятти называть? если ино - это помойки, то что же тогда калина? затрахали вы меня свои детсадовским поведением, если честно. ладно на ваш уровень спускаться не буду.
Цитата:
Сообщение от leo-2123
От поколения в поколение меняются: личико, попочка, добавляют какие то непонятные системы помощи при взрыве пукана, спорт режимы всякие бестолковые, красявости в салоне (смотри подсветку приборов тех же корейцев), подушки безопасности, мультимедию. В общем меняют начинку салона. ВСЕ. Движки старые
к сожалению про калину - можно еще меньше написать... хотя нет - ранее, у всех вазовских слабо выглядила электрика - предохранителей или совсем не было, либо всё весело на одном. Что же случилось на гранте - стало только хуже... разве, что предохранителей на генератор добавили, а так... ни подушек, ни систем помощи.
Цитата:
Сообщение от andrey.vladimirowitch2012
Опель Кадетт в астру не вырос. Платформа была продана корейцам.
то что старый кадет ушел не в развитие а в боковик - это понятно. но сам опель считает правоприемником кадета именно астру, именно она пришла на замену - считай развитие. иначе тогда допустим Г7 - это не приемник Г6, ведь он уже на новой модульной платформе. А автоваз чем то напоминает citygolf из юар.
И К2 реально неплохая машина при отсутствии денег.
Согласен.
Цитата:
Сообщение от druid_62
А автоваз, жив и занимает свою нишу.
Не знаю... По моему, он едва жив.
Цитата:
Сообщение от icemanss
А автоваз чем то напоминает citygolf из юар.
Да, всем нам хочется, чтобы ВАЗ развивался. Но, своё имхо излагал уже месяцев 8 назад: будущее АвтоВАЗа - отвертка для моделей альянса. Думаю, выпуск он до - начала конца Гранты седан, выпуск ми до - начало конца Калины хэтч.
Гранта лифтбек? Калина универ? Альянс ещё что-нибудь придумает. Ребята там смышлённые. Ну, а россияне станут ездить на иномарках (писал уже).
Что бы альянс не придумывал, он тупо не может сделать автомобиль по цене Калины. Не получается у него. Убогий Логан все равно дороже выходит. И это при том, что все внутризаводские расходы висят на шильдике ВАЗа, а маркам альянса достается незамутненная отвертка.
Добавлено через 1 минуту
Только благодаря ВАЗу, многие наши соотечественники могут позволить себе новый автомобиль. За это ВАЗ достоин быть отлит в граните)))) Серьезно, автоваз свою задачу автомобилизации выполняет неплохо. Именно в своей нише, и не стоит ему из нее вылазить, там выше конкуренция уж очень сильная.
первые датсуны пойдут по демпинговым ценам, где в базе будут обогрев зеркал, сидений, АБС и др. плюшки
А и ладно тогда, рад за соотечественников, смогут за небольшие деньги купить Гранту с ЕСП. Лучше бы если это называлось просто Гранта, с ладьей на решетке, но пусть будет хоть так(((
Если абстрагироваться от всех этих шильдиков, то со стратегической стороны получается пока всё не так уж и плохо: АвтоВАЗ участвует в мировом автостроении, и самое главное - менее будет нуждаться в господдержке. А шильдики - всё это пустое: вазофобы вконец запутаются, когда на базе вазовских платформ будут выпускаться иномарки, а на базе иноплатформ - лады.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
И касательно изменений Г7 - даже в нем увеличилась колесная база, он стал шире. - Только вдумайтесь - колесная база с 8-ки до ЛГ выросла АЖ НА 26мм, а Г7 относительно только Г6 вырос на 60 мм - нужно это, или нет - но Г7 как минимум стал просторнее (а от Г1 - он вырос на почти 24 см! - новые реалии (хотя бы детские кресла) диткуют новые правила). Хоть какой-то мизерный рост изменений у калины - обусловлен низким стартом... ведь подумайте задние подголовники появились только в 2011 - изменение, не то слово.... просто ДОСТИЖЕНИЕ!!!
Линейный вид
