Ничего себе.. т.е. если у мну шея не ломается, то это не потому что подголовники установлены? Просто позвоночник стальной
Пипец... брат... смешишь от темы к теме!)))))))))))
Прежде чем, писать такие слова как "пипец", "куясе", укатывать смайлики и прочее, укажите вежливо причины своей радости. Объясните человеку где он был не прав, вчём его ошибка или заблуждение. Любой Вам будет только благодарен.
Я основывался на этом http://www.zr.ru/a/53881/
Вот одна выдержка из этой статьи:"Надо сказать, ни европейские сертификационные нормы, ни тесты EuroNCAP не предполагают проверки эффективности подголовников".
Я рад конструктивному разговору с любым из участников форума и с Вами в том числе, но помоему необходимо быть вежливее, учтивее что ли. Спасибо.
Последний раз редактировалось Frimen81; 06.02.2010 в 18:19..
Ну да, такие мелочи, как задние дисковые тормоза и независимая задняя подвеска, раскладывающаяся задняя спинка мы замечать не будем.
Ну, спинку зачтем. А подвеска и тормоза - чтото не припомню, чтобы элантру хвалили за хоть чем то примечательную управляемость и тормоза. Точно так же, как и чтобы логан за тормоза или управляемость (для своего класса) ругали.
Уговорил.
Про старую Элантру уже сказали.
Шевроле Лачетти хэтчбек 1.4, комплектация SX - 480 тыс. Седан несколько дороже.
Тойота Королла - 637 тыс.
Хендэ Элантра Нью - 596 тыс.
Напомню, это автомобили на класс выше, базовое оснащение некоторых из них богаче чем Логана Престижа.
Лацетти сейчас рассмотрим, а королла за 637 - это почти в полтора раза больше упомянутых тобой 435, так что ее упомянание несовсем понятно. С новой эллантрой тоже - отрыв очень велик, чтобы сказать "чуть чуть"
Про лацетти за 480. По динамике это конкурент не престижу с 1.6 435, а примерно на уровне самого простого логановского 1.4 8в. Скорее, что лацетти ничем не хуже престиж-логана можно говорить о лацетти 1.6 SX за 500тр.
Но, как с со старой элантрой - если он и получше, только ровно на столько, на сколько дороже. На чуть чуть. Из плюсов - у лацетти весьма удачный экстерьер, даже без скидки на бюджетность, и намного лучше салон. На этом все. Моторы у лацетти капризные, на КПП притензий куча. Управляемость такая же, но выносливость подвески отнюдь не логановская. Посадка у лацеети еще старой школы - на полу, как в нексии.
Так что это принципиально лучше - я бы не сказал.
Впринципе, chevrolet aveo 1.4MT Base - вполне адекватный ответ престижному логану и по комплектации, и по деньгам. Впринципе, минусы лацетти ему присущи, но кроме посадки - посадка нормальная, современная. Ну и вид на любителя, но поизысканнее логана.
Но, опять же - насколько он красивее и комфортнее, настолько непрактичнее логана. Но тут хоть цена совпала.
несмотря на лидерство в этом сегменте, прибыли чего то не видать
Ну вы сами знаете, что ВАЗ содержит ещё и кучу непрофильных "активов" со времён совка, полтора миллиарда Артякову, десятки крузаков для новых "эффективных" менеджеров и доставка их на работу самолётами из Мск. Лидерство и прибыль там не взаимосвязаны.
Это Лачетти то по динамике как Логан 8 клапанный? -)))))))) *лег под стол* http://www.armand-chevrolet.ru/cars/...i_sedan/price/
От 445 450.
Плюс ищем со скидками, находим за 456 с 1.6 и 109 лошадками -)))) По крайней мере 2009 нашелся легко в указанных параметрах -)))
Подготовка автомобиля под установку прицепного устройства
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Прикуриватель и пепельница с подсветкой
Противоугонная система
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулируемое по высоте водительское сиденье
Складывающиеся задние сидения в пропорции 60/40
Тонировка стекол
Усилитель руля
Центральная консоль между передними сидениями
Шины 195/55 R15
Электрические преднатяжители ремней безопасности
Электрические стеклоподъемники передних стекол
Не покурит ли Логан? По интерьеру и экстерьеру и заодно качеству пластика он курит сразу же -)))Это у нас на Урале, сразу с ПТС машины. В Мск дешевле на 60 тысяч этого находили, тоже сразу с ПТС -))))
Цитата:
королла за 637 - это почти в полтора раза больше упомянутых тобой 435
Как Калину сравнивать с машинами с такой разницей, так нормально, а как Логан, так сразу почти в полтора раза -)))))))))
Но, опять же - насколько он красивее и комфортнее, настолько непрактичнее логана. Но тут хоть цена совпала.
Вот кстати да, ярчайший пример демонстрации логановских достоинств. Сосед купил такую, у меня Логан. Машинка красивая, дизайн, опции, салон очень неплох для бюджетки. Но! По его словам, слабая и жесткая подвеска, годится только для четверых по хорошему асфальту (машины ставим рядом, задние пружины в Логане раза в полтора толще), не дай бог съехать с асфальта, все бампера обломаешь (привет низкий клиренс и длиннющий передний свес), в багажник только пара авосек влезет (хэтч), салон тоже небольшой. Ёлочная игрушка.
Линейный вид
