Клапана вообще желательно регулировать,хоть при работе на газу,хоть на бензине.
Цитата:
Сообщение от cosmoz
поставить максимально допустимый зазор на выпускных..
Не важно будет при регулировке он сделан максимально допустимым или нет.Важно на сколько будут "уходить" эти допуски в процессе эксплуатации...Регулировал свои клапана с пробегом в 18 тыс. км выпускные в норме,два впускных зазор больше положенного.От максимально допустимых-то шума больше на двигателе...а он и так тишиной особой не отличается.Просто надо чаще клапана регулировать,ну а если зазоры при следующей регулировке не очень уходят,можно и пореже...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serega NK
один знакомый мужичок сказал
Цитата:
Сообщение от Serega NK
Другой знакомый сказал
Это и есть Гены из рекламы...которые потом говорят:"А что разве не так?"))))))))))
Друзья, подскажите, пожалуйста, кто знает. Проехал на газу уже 4 т.км. Заметил, что глушитель внутри (ну та часть, которую видно сзади) стал цвета ржавого металла. И если провести пальцем, то остается налет на нем ржавчины. Раньше, при езде на бензине глушитель был с черным налетом. Это плохо или нет?
Привет-это хорошо и мотору и глушителю,т.к. в газе меньше серы которая разрушает глушитель.Почему же ржавчина?Правильно от воды.Но этой самой ржавцины гораздо больше при работе на бензине,только её не видно из-за большого количества сажи.Одним словом...при всех прочих равных на газу система выхлопа проходит гораздо дольше...
Одним словом...при всех прочих равных на газу система выхлопа проходит гораздо дольше...
практика показывает обратное, значит сажа в глушителе выполняет роль антикора, на газу глушитель ходит меньше.
А так ладно пусть будет всем хорошо, и владельцу авто тоже .
И кстати как насчет совета - регулировать клапана под газ на горячую и зазор 0.4?
, сажи нет, а один из продуктов горения углеводородов вода, он окисляет глушитель.
Комбинированный вид
