Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от <Николай>
Неделю назад порвался ремень ГРМ. Заменил и появились ошибки...
1. Проверить правильность установки ДФ, штифт распредвала (Р0343).
2. Проверить правильность установки фаз ГРМ (P130x и Р0363).
3. Проверить проверить правильность установки (зазор) ДПКВ (P130x и Р0363).
4. На всякий случай еще раз проверить систему зажигания, включая ключ ЭБУ по 1 и 4 цилиндрам (P1301 и Р1304).
Лечить двигатель по приведенному Вами анамнезу путем перепрошивок с вышибанием нейтрализатора - это все равно что клизмами лечить ангину...
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от <Николай>
Засвечусь и здесь. Доброго времени суток. Помогите кто-нибудь. Дано Калина норма 2009г, контролер М73, двиг 21114 (1.6 8 клоп), пробег 100 000 км(юбилей сегодня)))). Осенью были пропуски воспламенения вроде в 1и 2 цилиндре, после применения очистителя форсов все прошло. Неделю назад порвался ремень ГРМ. Заменил и появились ошибки 0343 (решил заменой датчика), 1301 и 0363(эти 2 выскакивали на холодную и при движении на скорости 80 кмч), пропала динамика. Промыл форсунки (посоветовали), заменил топливный и воздушный фильтра, заменил топливный насос(старый кое как 3 bar давал, новый 3,7). После всего проделанного выскакивают 3 ошибки 0363, 1301(при прогреве) и 1304(причем эта вылезла когда поменял местами провода 1 и 4 котлов. 2 последние при скорости 110 кмч). Сопротивление бронепроводов 2.8-5.8 кОм, обмотка катушки зажигания: между контактом 1b и 15 = 1.6 Ом, 1а и 15= 1,5 Ом, вторичная обмотка 1-4 4,23кОм, 2-3 4,16 кОм. Компрессия 1 и 2 цилиндр по 12 с копейками, 3 и 4 по 14. Мне советуют прошиться под Евро 2, говорят что пропуски уйдут. Ошибка 1304 выскакивает очень редко, а 1301 часто. Может ли компрессия(12 с копейками) влиять на пропуски в первом котле?
Ну что, надо поделиться своей радостью. В добавок к цитате:заменил свечи и ВВ провода(результат нулевой, как троила так и троит). Решил отрегулировать клапана и вот она радость, троение ушло, машина едет(уже сбегал на море и обратно). Все замечательно. Спасибо всем за советы.
__________________
Оставил отзыв - ПОДПИШИСЬ!!!
Пусть глянец афиш уверяет в обратном,
Пусть в телеэфире мир скучен и лжив,
Мы вновь повторяем свой слоган плакатный:
Рок-н-ролл мёртв, а рок ещё жив!
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Сейчас ездил замерял компрессию. 13,5 14,0 14,0 14,2 (1,2,3,4 соответственно). Тип в шоке. В прошлый раз намерил 12,5 в 1 котле(4 раза перемерял разными приборами), а сейчас 13,5. Видать все таки клапана выделываются.
__________________
Оставил отзыв - ПОДПИШИСЬ!!!
Пусть глянец афиш уверяет в обратном,
Пусть в телеэфире мир скучен и лжив,
Мы вновь повторяем свой слоган плакатный:
Рок-н-ролл мёртв, а рок ещё жив!
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от <Николай>
Видать все таки клапана выделываются.
Чтобы понять что клапана или кольца ( поршни) сделайте масляную пробу. 20 мл масла в подозрительный цилиндр и если компрессия поднимется, то кольца, если останется низкой, то клапана или что то еще не зависящее от поршней. Прсто не забывайте что двигатель может троить и не только из-за пропусков зажигания, он чаще троит от пропусков воспламенения, а в этом виноваты и система впуска и кольца и прокладки и клапана. Т.е. при устойчивом троении надо смотреть все это.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
кто подскажет? пробег на машине 24000. померил компрессию и в 3 цилиндре на 3 кг меньше чем в остальных. масло не есть, дыма нет, свечи все как одна чистые. на холодную в глушителе слышны легкие перебои в работе, на прогретой вообще еле заметно. масло в цилиндре выравнивает компрессию. кольца? да, двигатель не колбасит, посторонних шумов нет, ошибок нет.
Комбинированный вид
