Калина-Hyundai Solaris-2

[АлексейФ.]

Вас на "буханку" посадить или на тентованную Газель))

[maksergey]

Газелист,за что?)

[АлексейФ.]

Что бы не жаловались на парусность за рулём Калины))

[maksergey]

Газелист, добрый ты. Спасибо. Езди сам на них и по работе... и по делам.
Если что - тема про калину и солярис. Про сравнение с буханкой вроде не встречал) Можешь такую создать)

[VAZ_11193]

Сообщение от Eвгeн

Наверное не в курсе, как продувают автомобили в аэродинамической трубе?
И какие показатели их в первую очередь интересуют?
Плевать они хотели на какую-то площадь бокового силуета деленная на массу. Измерения проводят в продольном направлении, потому что важно, чтобы подъемная сила была как можно меньше. Эффект самолетного крыла, только наоборот. Будет меньше эта подъемная сила, будет меньше ощущаться боковой ветер, поток от фур и т.д.
Ну и про то что база с колеей не имеют значения, это ты конечно отжег в этот раз)))

Подъемная сила это важный фактор но что-то сомнительно что сбоку будет большая разница.
Нужна значительная неравномерность профиля сечения расположенного вдоль потока и наклон его чтоб создалось разрежение за профилем и соответственно подъемная сила.
В основном наклон.
Так мне подсказывает мое авиамоделистское прошлое.
А тут две трапеции со скругленными углами , чуть чуть разных пропорций.А наклона так вообще нет.
Найдете цифры обсудим подробнее.Я не встречал.
Но пока навскидку большой разницы не вижу.
Вот более мягкая подвеска способствующая большей раскачке это да.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от ivas

Площадь боковая, масса это конечно существенно, но все относительно как всегда (а еще наверное и скорость, и расположение центра тяжести и т.д.).
Ну не знаю коллега, откуда у тебя дровишки про несущественность ширины колеи, размера базы в плане устойчивости при проезде с фурой... как-то эта теория расползается с реальностью, это я к тому, что я на своем сарае высоченном с высоким центром тяжести, но с приличной базой и колеей, не чувствую боковых швыряний, кроме одиночных покачиваний Ну ессно это на скорости 100-120кмч.
А уж Солярис и подобно не должно швырять (тем паче не забывай, что у него центр тяжести ниже калиновского, а значит этот эффект еще менее заметен).

Чем УЖЕ колея тем больше будет крен это ежу понятно.Но на смещение (сдвиг) колес вбок на дороге он никак не влияет.
До тех пор пока колеса не начнут вывешиваться лт крена.

Больше крен это неприятно но насколько это влияет на управляемость большой вопрос.

[Smitn]

Тут по весне была идея поменять авто так поездил по салонам, потестил. Среди прочих был Солярис хэтч, всё хорошо, но цена в нужной мне комплектации за 650 тыр и дизайн в ущерб практичности не для меня... вот был бы универсал.
А так скажи мне Евген может Солярис так?

[druid_62]

Сообщение от Smitn

А так скажи мне Евген может Солярис так?

Сиденья сложить и сможет. Калино-универсал, это полноразмерный хэтч. Он короче чепырки немножко. Так что не надо переоценивать. Это самый маленький универсал в истории

[Smitn]

Сообщение от druid_62

Сиденья сложить и сможет. Калино-универсал, это полноразмерный хэтч. Он короче чепырки немножко. Так что не надо переоценивать. Это самый маленький универсал в истории

Я его и оцениваю как полноразмерный хетчбэк В класса, а вот у Соляриса из-за дизайна так не выйдет. Проем двери сильно съужен за счёт фонарей.
У 2114 морда длиннее.

[Eвгeн]

Сообщение от Smitn

А так скажи мне Евген может Солярис так?

Не пробовал. У меня седан. А так 370 литров корейского хэтча, против 350 отечественного универсала)))
В Калину кстати, тоже нихрена большого не помещается. Слишком короткая она.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Smitn

Проем двери сильно съужен за счёт фонарей.

Возьми Рио. Тот же Солярис только проем шире.

[Smitn]

Eвгeн, то что намерял завод (применительно к багажнику) ни о чем не говорит, тут важную роль играет форма. Посмотри тесты журналистов там всё относительно багажников написано. А у РИО нет ступеньки при сложенных сиденьях и порог стал ниже?