термостат вроде открывая большой круг - закрывает малый
Нет, так не бывает. Отопитель ведь на малом круге стоит.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от agend
Я бы лучше радиатор потрогал при 93-95. Должен быть весь горячим...
А он и горячий, только при 3 по счёту волне. А печка холодная или вернее ведёт себя точно также, но в противофазе. Когда температура ДВС растёт она становится совсем холодной, а когда падает - еле тёплой. Прогазовывался на горке неоднократно, только вот эффект быстро проходит (печка теряет 30...40% КПД уже через минут 10), а при полном остывании пропадает совсем. А то что я описывал выше - это по большому счёту поможет понять правильность работы термостата.
он с другой стороны малого круга, точнее как бы не учавствует в этих кругах
он отдельно шунтирует трубку от термостата до помпы черездроссельное отверстие
вот блин загнул - на картинке посмотрите - там сразу станет ясно
ps уже давно слежу за вашей проблемой, все же интересно чем там закончится, Толмач, обязательно тут отписывайся
чет не понятно, не похоже на термостат по описанным признакам
похоже на подсос или пробитую прокладку - воздух то откуда тоберется.
но в любом случае надо с чего то начать
как тут уже писали - привести систему в порядок
крышку РБ уже не раз менял, там все нормально
термостат проверить можно или даже нужно, снять поварить, может на нем какие мех.повреждения.
еще как вариант создать небольшое давление в системе - проверить на наличие подсосов/потеков, но это опасно - у меня на 099 пару раз прокатывало а на третий раз создал избыточное давление выше чем надо - старый радиатор засопливил в ванночках.
Добавлено через 1 минуту
проверь для начала на холодную - как прогревается - равномерно или нет
Добавлено через 38 секунд
может как вариант проворачивает крыльчатку на помпе, но тогда ты бы кипел постоянно
Добавлено через 1 минуту
на холодную запусти, 3-5-7мин работы, глуши и все все патрубки трогай
на малом круге и подача в печку - должны быть одинаковой Т, большой - холодный.
согласен с vovk, все есть на форуме, причем не надо искать по сообщениям - все собрано в одном факе.
Последний раз редактировалось Mvsany; 12.10.2013 в 05:22..
Единственное чего я боюсь, то что при низкой температуре окр. среды не смогу прогреть ДВС вовсе, т.к. большой круг будет заведомо открыт.
Толмач, зимой так ездить постоянно не получится, да и летом тоже...
Поэтому катание с отсутствующей термовставкой - эксперимент бесполезный, ИМХО.
Нужно просто диагностировать все составляющие СОД спокойно (как? - есть на Форуме)
Ну если при 93 основной радиатор сверху до низу горячий-это не термос! У меня наоборот-так и езжу на включенной печке постоянно.Времени нет тероэлемент найти хороший.
В ветке по термостатам, я себе сделал хороший термоэлемент в корпусе Прамо. На сколько долговечный не знаю, но на термовставку Ween нареканий на форуме нет.
В гараже твой хваленный виин валяется. Сварил пару раз и кирдык. Хочу купить крышку hofer воткнут в лузар. Мужики в сервисе говорят из 10 только один брачек. А с этими прамо,лузар,томсон-вообще лотерея спорт лото. C температурой 93 ездить тоже не очень хорошо-так как вся система рассчитана на 88-90,а тут у тебя 93.При нагреве вообще завалит за 109. Год так ездил-патрубки ож за этот год хорошо потрепались. Так что не майтесь куйней-на заводе не дураки сидят. А про печку салона что скажу-что при 87 что при 93 греет одинаково жарко.
откуда информация?
И про какой нагрев 109 идет речь?
да и 93 показывает датчик блока управления, а датчик стрелки показывает 90.
тот что у меня на ЭБУ данные показывает при нагреве как раз и отоброжает информацию 87-90-93-96-99-101 хз, как он там округляет. а стрелке я верю.
Надо верить показанием ЭБУ. Приведу другой пример: возьмем 2 калины(сток). Одну зарядим по полной,а другая останится в стоке у кого двс проживет дольше? С твоими 93гр летом карлосон будет молотить будь здоров(пройденный этап)
Линейный вид
