Вот как разтаки и неоткуда !
Ближайший + от клеммы АКБ это провод запитки ВЕнтиляторА СОД
Я имел ввиду не откуда брать, а куда вести.
Обязательно на обжимку тянуть?
И какая это точка по схеме? Что то вообще не могу найти :((((
П.С. у меня тоже нападение на этом участке 0,4 В (проверял по клемме БН в разъёме ОДБ, у меня там вольтметр установлен на постоянку. )
Всётаки решил продолжить с поиском причин просадки на данном участке .
Что было сделано для проверки :
1.Отсоединил основной плюсовой провод со вставкой на конце от клеммы
2.Временно протянул от клеммы новый провод до обжимки в жгуте в салоне .
3.Подсоединил (временно )данный провод к обжимке
4. Произвел замеры на работающем ДВС .Результат ,напряжение как на клеммах Акб .
Вырезал этот опендикс с провода до клеммы .Вместо него установил колодку под предохранитель и соединил отот кусочек со штатным проводом и плюсовой клеммой .Пред вставил на 30А .Снова всё промерил -напряжение как на клеммах АКБ .
Итог всему этому ,похоже на 15_ти сантимитровм отрезке данного провода идет просадка .Почему ,особо вникать не стал ,толи сам провод какой-то хитрый (на нем кстати ,прописано сечение 1км\мм),толи закис в клемнике (сама обжимка там достаточно герметичная и там хорошо видно что жилы как новые-блестят !)
ну как-то так
С ограмменным запасом!
Почему ,ща растолкую !
у нас первый пред на 15А в колодке это только питание
ЭБУ и питание на 16 выводе диагностической колодки .Эбу по 12выводу стока не потребляет ,там преда в 5А достаточно будет (-10А уже )
центральный пред -питание Бензонасоса -оставляем его как есть .Последний -питание всех датчиков и прочих элементов инжектора (там тоже макс 10А с лихвой будет )
Поэтому и поставил на 30 А !
зы:Ну и собственно почему же всетки поставил пред дополнительный .хотя можно было бы просто кинуть кусочек провода с такимже сечением с клемником под болт .Даже если в штатной конструкции где-то коротнёт на участке клемма АКБ -обжимка в салоне ,выгорит тот самый кусок ввиде плавкой вставки(главное ,чтобы на этом участке не сработал закон "Мерфи" для цепи защищенной плавким предохранитетелем !) .Всёравно потом все это дело востанавливать придется (а если где в пути или в поле?!)Так что пред заменить будет куда проще ,15 секунд (Но лучше чтобы этого не произошло ! )
Интересно девки пляшут. Все-таки дело в плавкой вставке. Я наверное попробую сначала определить более локально место падения. Ну не могет только из-за провода так падать, кроме как если это проводник не из меди вовсе. А так для метра 1кв.мм. должно падать не более 0,1 В, а там как я понимаю сантиметров 10 всего. Ну пусть вместе с клеммами на 0,1 падало бы. Ну не на 0,6 же )))
Ну не могет только из-за провода так падать, кроме как если это проводник не из меди вовсе.
Сегодня ,если время будет ,расчекрыжу данный проводок ,вчера уже поздно было и стемнело быстро ,не успел посмотреть из чего он сделан !
зы:Что интерессно ,пока авто холодное ,при пуске мотора по началу всё вроде в норме ,падение минимальное. Но когда прогреется до 90 и поработает минут 15, падение становиться максимальным .Подозреваю ,что данный кусок нагреваясь ,всетаки там Бн сосоет у нас прилично ,этот отрезок меняет свои харектеристики и падение увеличивается (просто я уже не знаю почему на холодную норма ,а с прогревом и длительной работой ДВС возрастают потери .Хотя на АКБ все нормуль !)
зы:Cегодня утренний старт -на АКБ было 14,3 также и на колодке диагностической (один из проводков приходит на 16 пин с обжимки в ОБД-колодку ).Время пути до работы примерно 35минут ,напряжение по приезду на работу на АКБ 13,9 на ОБД также (термокомпенсация в геныче снизила напряжение !)
Что интерессно ,пока авто холодное ,при пуске мотора по началу всё вроде в норме ,падение минимальное. Но когда прогреется до 90 и поработает минут 15, падение становиться максимальным
Аналогично. Потому и не обратил сразу внимание что там "плывет".
Возможно, это что-то вроде защиты при пожаре, дабы отрубить двс в случае возникновения. ХЗ. Но чтота терзают подозрения что там далеко не медь.
Возьму проводок данный на работу и на работе включу под нагрузкой ,дам так ампер 15 и буду делать замеры через интервалы времени ,тогда точно поймём ,он или не....
Возьму проводок данный на работу и на работе включу под нагрузкой ,дам так ампер 15 и буду делать замеры через интервалы времени ,тогда точно поймём ,он или не....
А в случе если не поплывет, я бы еще и феном дунул. Мож он не сам по себе греется а реагирует на внешние изменения к примеру.
!) .Всёравно потом все это дело востанавливать придется (а если где в пути или в поле?!)Так что пред заменить будет куда проще ,15 секунд (Но лучше чтобы этого не произошло !
Комбинированный вид
