Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
На холодную машина при движении накатом на передаче как-бы подгазовывает и при этом немного дергается. Иногда на ХХ обороты ненадолго и довольно редко самопроизвольно растут до 1200. Ошибок не выкидывает. 3000 км назад был ремонт головки блока циллиндров, мастер говорил, что к нужно будет регулировать клапана. Может ли она так дергаться из-за неотрегулированных клапанов?
День добрый! Прошу совета! Ситуация следующая-на калине 2, у меня 127 мотор, на механике, с кондиционером, происходит что - то непонятное. суть в следующем-на ходу, на прогретом моторе, происходит толчок, загораются на секунду и гаснут лампочки давления масла, чек двигателя и лампа аккумулятора, после этого машина не отзывается на газ, едет максимум 30км/ч, холостые повышены и ощутимо плавают, пуск и остановка двигателя сопровождаются вибрацией. При пуске лампочки не горят. Доехал до дома, оставил машину на ночь, с утра она не заводится. Подумал на иммобилайзер, сходил за обучающим ключом, попробовал-завелась! Подумал что мб дело в ключе, но через 5мин на ходу ситуация повторилась. Как я заметил-все как то связано с работой кондиционера- в режиме авто, когда щелкает его реле, если добавить газа, лампочки тоже загораются.
Пробег 30000, только прошел то-2 (ехал как раз с него), на то снимали коробку (шумит подшипник, но сделать ничего не смогли). До сервиса 200км, опасаюсь доедет сама или нет.
Здравствуйте!
Такое дело... Калина 1,6 8V 2007 г.в. была оставлена без присмотра заведённой при около нулевой температуре. Не сработал "Карлсон", и перегрелась ессессенно. Сколько проработала -неизвестно. Когда чухнулись, температура на максимуме, кипит, и горит лампа давления. После остывания был долит тосол. Масло по уровню. Заводим - давления нет. Долили масла чуть больше, картина та же. До гаража на "удавке" и обследуем. СОД вроде в норме, жирных пятен, запаха, подтечек нет, тосол порыжел немного, но не сильно. А вот давления нет. Под крышкой виден сухой распредвал и ни намёка на разбрызгивание смазки. (Заводил кратковременно, оборотов не давал). Снял поддон, масляный насос. Посмотрел вкладыши коренные и шатунные - почти идеальные, ни намёка на задиры и риски, зеркало ровное, почти по всей поверхности касания. Шейки коленвала тоже в полном порядке. Масляный насос тоже в норме. На что грешить?
Решил провести такой тест: на резьбовую трубку, на которую накручивается масляный фильтр, надел плотно подходящий резиновый шланг и дунул туда... Услышал звук выходящего воздуха в распредвале (поменьше) и в районе коленвала, там посильнее. Локального места не определить, вроде бы продувается "во все щели". Усилие, с которым продувал...-как бы объяснить? - примерно как подуть в отверстие диаметром миллиметра полтора-два. Понимаю, что масло имеет вязкость и его не так просто прогнать как воздух. Но всё же берёт сомнение, не слишком ли легко продувается система смазки? У кого будут соображения по этому поводу? Снимать двигатель в ремонт или может быть причина не в этом? Может, банально заклинил, прикипел клапан?
Как определили визуально? Я бы грешил именно на него - клапан, механическая его часть и естественно масляный фильтр. Остальное по вашему описанию вроде в норме. Конечно на сколько процентов в норме неизвестно так как любой перегрев ДВС влияет на его дальнейшую эксплуатацию.
Линейный вид
