Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Не знаю точно какой обьем охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров Логана(может конечно и здесь собака порылась), но думаю больше чем на несколько градусов температура ОЖ не должна подняться. Тем более закипеть (: Так что это скорее не нужный баг, чем полезная штука.
Температура нагретого двигателя может быть больше 100гр.
Если включить помпу и карлсона это приведет к быстрому охлаждению двигателя до температуры окружающей среды (+20гр) и вы скажете что это очень полезно?
__________________
Mazda Familia 1.3 2000g -> народный японский автомобиль -> моей машине 9 лет 6 месяцев и несколько дней -> 153т(106).км.
Не знаю точно какой обьем охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров Логана(может конечно и здесь собака порылась), но думаю больше чем на несколько градусов температура ОЖ не должна подняться. Тем более закипеть (: Так что это скорее не нужный баг, чем полезная штука.
Температура нагретого двигателя может быть больше 100гр.
Если включить помпу и карлсона это приведет к быстрому охлаждению двигателя до температуры окружающей среды (+20гр) и вы скажете что это очень полезно?
__________________
Mazda Familia 1.3 2000g -> народный японский автомобиль -> моей машине 9 лет 6 месяцев и несколько дней -> 153т(106).км.
Температура нагретого двигателя может быть больше 100гр.
Если включить помпу и карлсона это приведет к быстрому охлаждению двигателя до температуры окружающей среды (+20гр) и вы скажете что это очень полезно?
Температура нагретого двигателя может быть больше 100гр.
Если включить помпу и карлсона это приведет к быстрому охлаждению двигателя до температуры окружающей среды (+20гр) и вы скажете что это очень полезно?
gennadiyA, Я на классике с ременным приводом на вентилятор замечал, после длительной поездки по грунтовке (без хорошего встречного потока), после остановки двигателя слышно как булькает (кипит) в головке жидкость. Такчто работа вентилятора после остановки движка - хорошее дело. Кстати, остужает он совсем не до температуры наружнего воздуха , а помоему до 90 градусов. Хотя в радиаторе при неработающей помпе тосол должен охладиться сильнее. Но это даже лучше, так как при большей разнице температур в блоке и в радиаторе , конвекция должна усилиться.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
gennadiyA, Я на классике с ременным приводом на вентилятор замечал, после длительной поездки по грунтовке (без хорошего встречного потока), после остановки двигателя слышно как булькает (кипит) в головке жидкость. Такчто работа вентилятора после остановки движка - хорошее дело. Кстати, остужает он совсем не до температуры наружнего воздуха , а помоему до 90 градусов. Хотя в радиаторе при неработающей помпе тосол должен охладиться сильнее. Но это даже лучше, так как при большей разнице температур в блоке и в радиаторе , конвекция должна усилиться.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Сегодня наблюдал хвалёное качество Логан. Сосед приехал с дачи, остановился, открывает гараж и тут мы слышим шум от работающего вентилятора радиатора (при выключенном зажигании!), сосед завел машину, выключил - вентилятор заглох!
Шо это было?!
Так и должно быть - это нормально, и сделано действительно во избежании перегрева двигателя после остановки в жаркую погоду.
Когда сосед завел машину, то естественная циркуляция тосоло, бла земененя принудительной - что позволило быстрее охладить двигатель.
Теперь вопрос: что лучше - когда есть эта функция, и охлаждение всеже происходит (хоть и с меньшей интенсивностью), или когда нет этой функции и охлаждение вообще практически останавливается?
Дмаю первый вариант предпочтительнее - так что проблем с качеством Логана здесь явно нет. А наоборот реализована достаточно полезная функция. (Вроде в Калине также сделано, или я ошибаюсь?)
Сегодня наблюдал хвалёное качество Логан. Сосед приехал с дачи, остановился, открывает гараж и тут мы слышим шум от работающего вентилятора радиатора (при выключенном зажигании!), сосед завел машину, выключил - вентилятор заглох!
Шо это было?!
Так и должно быть - это нормально, и сделано действительно во избежании перегрева двигателя после остановки в жаркую погоду.
Когда сосед завел машину, то естественная циркуляция тосоло, бла земененя принудительной - что позволило быстрее охладить двигатель.
Теперь вопрос: что лучше - когда есть эта функция, и охлаждение всеже происходит (хоть и с меньшей интенсивностью), или когда нет этой функции и охлаждение вообще практически останавливается?
Дмаю первый вариант предпочтительнее - так что проблем с качеством Логана здесь явно нет. А наоборот реализована достаточно полезная функция. (Вроде в Калине также сделано, или я ошибаюсь?)
лучше если такой необходимости вообще не возникает. Теперь понятно почему, экономия на всем приводит к таким "рацианализициям",
элементарно увеличив обьем жидкости омывающей головку блока цилиндров или улучшив эффективность охлаждения в целом мы сделаем не нужным подобные изыски.
Зы: также понял почему эта табуретка так тарахтит потому что Рено металла жалко!
- тыр, тыр, дыр, дыр, дыр!
__________________
Mazda Familia 1.3 2000g -> народный японский автомобиль -> моей машине 9 лет 6 месяцев и несколько дней -> 153т(106).км.
лучше если такой необходимости вообще не возникает. Теперь понятно почему, экономия на всем приводит к таким "рацианализициям",
элементарно увеличив обьем жидкости омывающей головку блока цилиндров или улучшив эффективность охлаждения в целом мы сделаем не нужным подобные изыски.
Зы: также понял почему эта табуретка так тарахтит потому что Рено металла жалко!
- тыр, тыр, дыр, дыр, дыр!
__________________
Mazda Familia 1.3 2000g -> народный японский автомобиль -> моей машине 9 лет 6 месяцев и несколько дней -> 153т(106).км.
Линейный вид
