Маркетологи видимо рассчитывали подкопаться датсуном под правый руль, кобальта и т.п. А в итоге могут под гранту подкопаться запроста. И под логана тоже!
Тогда придется датсун продавать только на экспорт
Глава Datsun Винсент Кобэ (Vincent Cobee) прокомментировал это так: «Да, среди конкурентов будут в том числе и автомобили Lada. Но наше предложение будет уникальным, что позволит отчасти дифференцировать продукцию Datsun с продукцией партнеров и усилить ее положение среди конкурентов». По словам топ-менеджера, эта уникальность заключается в том, что Datsun будет автомобилем с настоящим японским качеством, с настоящей японской ДНК.
Копают под гранту и К2.
Вот бы еще узнать что под капотом у Датсуна. Если французкий движек и коробка или ниссановский(как на Гранте) автомат да 400 руб. Тогда интересно. А если все от Гранты только потроха "императорского качества" тогда вопрос, чем можно привлечь потребителя.
Вот что нашел.
По собственным данным CARobka.ru, топовая комплектация Datsun может получить 8-клапанный двигатель 1.6 литра. Почти со стопроцентной вероятностью можно говорить о форсировке этого мотора - 87 л.с. В паре с ним будет работать механическая пятискоростная коробка передач, но о ней детальнее чуть ниже. Так как автомобиль относится к сегменту бюджетных автомобилей (обещанная цена - в пределах 400 000 рублей), то в "максималке" седан и хэтчбек получат лишь две фронтальные подушки безопасности. ABS будет как само собой разумеющееся.
Перейдём к трансмиссии. Предполагается, что 87-сильный двигатель будет работать в паре с вазовской пятиступенчатой МКП. Но в Nissan-Datsun сидят не дураки, они понимают, что в случае конкуренции с автомобилями Lada, тоже находящимися в ценовой категории до 400 000 рублей, их машины просто обязаны выделяться надёжными конструкторскими решениями...
На фото: чертёж под заглавием "Datsun Россия" с "предложениями по улучшению надёжности". Нетрудно догадаться, что перед нами схематичное изображение КПП.
Слева в нижнем углу по-русски написаны меры, которые, видимо, планируется предпринять для улучшения КПП:
-изменить тип синхронизаторов;
-улучшить профиль зубьев;
-использовать усиленные подшипники;
-что-то про передаточные числа.
=========
Выпуск бюджетного седана Datsun в России начнется в следующем году с завода АвтоВАЗ. Стоимость новинки будет начинаться с отметки в 380 000 рублей, а цена на самую богатую комплектацию не будет выше самого доступного автомобиля Ниссан. Такая информация появилась у “Эхо Москвы” от регионального директора компании Datsun в России Жерома Сего.
==========
На данный момент в Новосибирске заканчивается общесибирская дилерская конференция компании Nissan, которая проходила 12 и 13 ноября. Мероприятие проводится за закрытыми дверями, но дистрибьютор приоткрыл небольшую тайну, уже с апреля 2014 года автомобили Датсун поступят в продажу в Сибири!
Компания планирует 24% продаж автомобилей Датсун в этом регионе!
А если поразмыслить то грамотно японцы поступают. 24% в сибири. У нас к бренду Лада не очень хорошо относятся, и если плюсом к грантам будут брать датсуны. то может и не так сильно пострадает К2 и Гранта
============
Может и до нас доберется
Компания Datsun продолжает показывать новые модели, разработанные для ключевых рынков. Состоялась презентация второй модели бренда, разработанной специально для Индонезии – Datsun GO+
Datsun подтверждает, что Datsun GO станет новой моделью для Индонезии, а так же, что продажи начнутся в 2014 году, стоимость автомобилей Datsun GO и Datsun GO+ будет не дороде 100 миллионов индонезийских рупий, что примерно на наши деньги 327748 рублей.
Глава Datsun Винсент Кобэ (Vincent Cobee) прокомментировал это так: «... По словам топ-менеджера, эта уникальность заключается в том, что Datsun будет автомобилем с настоящим японским качеством, с настоящей японской ДНК.
Нет у автомобилей ДНК! А про настоящее японское качество - уверен на 100%, что сяду в Datsun, подниму взгляд вверх - а там потолок на заклепках как в Гранте. Вот вам и японское качество - пистоны из Японии, и японками установленные!
__________________
После повышения цен мне снова нравится старая-добрая Калина-1!
Последний раз редактировалось a637bc; 15.12.2013 в 08:32..
При такой висящей сзади ж... геометрическая проходимость будет никакая.
Нахрен кому нужен такой автомобиль в дешевом классе.
Куда на нем ездить?
Жители крупных городов с хорошими зароботками предпочитают классом повыше.
Вазы у нас любят в мелких городах и деревнях за крепость и всеядность.
А если к нему еще фаркоп сзади прицепить , вообще жуть.
В общем автомобиль для безрукой городской гопоты из разряда "лиш-бы не ваз".
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
их машины просто обязаны выделяться надёжными конструкторскими решениями...
Смотрели сегодня "Главную дорогу"? Там сюжет про седан Ниссан Тиана. После 11-ого года внесли изменения в АКПП. И года не проходит - начинает выть! А японцам - всё Божья роса!
Вот повесили бы на него ладью, то все орали бы, что авто урод уродом, каким этот датсун и является.
Лада - это бренд, никто не спорит. За одно навешивание которого любая продукция получает -10 в карму как по части стиля и надежности, так и по части качества и искусности исполнения. Если подумать, я бы поступил также как французы с японцами - подающее надежды бы оставил и навесил новый шильд, относительно свободно заангажировав его с каким-то основным брендом, сделав свой фирменный дизайн. Можно много говорить о ниссановском дизайне вообще и в частностях, но
- дизайн современный
- дизайн смелый
- датсан при всей его вазовской сущности воспринимается как что-то японское, улучшенное и переработанное
Вывод: японцам зачет, автовазу - как всегда.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Viron
Только с Таенами хреново получается.
Вот с теанами как раз ок получается. У нас их как грязи. Не как камри, конечно, но тоже достаточно. Кашаки вообще не каждом углу, джуков последнее время тоже много стало. Х-трейла традиционно на очень много, но есть. Ноута прилично. Так что все ок у ниссановцев в плане покупаемости. Единственный провальный сектор - С-класс, но там уже готовится смена тииде. А выше бизнес-класса у них них есть инфинити.
Если подумать, я бы поступил также как французы с японцами - подающее надежды бы оставил и навесил новый шильд, относительно свободно заангажировав его с каким-то основным брендом, сделав свой фирменный дизайн. Можно много говорить о ниссановском дизайне вообще и в частностях, но
- дизайн современный
- дизайн смелый
- датсан при всей его вазовской сущности воспринимается как что-то японское, улучшенное и переработанное
Вывод: японцам зачет, автовазу - как всегда.
Вот на продажи и поглядим, многие ли придерживаются той же точки зрения.
Цитата:
Сообщение от Eddy
Да, чемодан-чемоданом. Но многие бы от этого чемодана не отказались бы
Сейчас авторы из соседней темы расскажут про плохой металл (вряд ли от грантовского отличаться будет). Остается надеяться, что "японская ДНК" и металл кардинально улучшит.
Линейный вид
