Только почему-то сам концерн ПРАМО про эту помпу ничего не знает.
Что-то мне подсказывает, что это подделка.
Не понимаю, чем ТЗА не устраивает? У меня с помпами ТЗА никогда проблем не было. Главное, ремень не перетягивать.
по сравнению с Лузар и ТЗА и выглядит лучше и вращается легче
Вращение должно быть тугим, т.е. при попытке крутануть взмахом пальца так, чтобы помпа крутилась, шкив должен практически сразу остановиться, а не вращаться с затуханием - такая помпа исправна. Если же шкив крутится с затуханием оборотов - есть повод задуматься о замене.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Осилил-таки тему подробно.
По высказываниям и личным предпочтениям склоняюсь к OberKRAFT КТ 059304 или к Pilenga WP-P 2170.
По крыльчатке ИМХО Крафт будет хорош на трассе обороты наваливать, а Пиленга - в пробках толкаться. Остальное.. негативных отзывов ни по одной из них пока не видно.
Отпишитесь плиз, кто сколько на них к текущему моменту пробежать успел?
Последний раз редактировалось Ky.; 03.10.2012 в 11:19..
Комбинированный вид
