Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
И хоть кто-то из них (с немаленькими пробегами) не менял ролики и помпу профилактически до 100ткм?
меняли, но именно профилактически.
но даже это не подтверждает, что каждый 10-ый втыковый двиг ваза выходит из строя по причине "втыка"
зы: я тоже вот приготовил комплектик на замену опорнику, но это не значит что мой двиг получил "втык" или мог бы его получить через 140 т.км - замена чисто ради что-то поделать с авто раз проблем с ним особых нет
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
это не значит что мой двиг получил "втык" или мог бы его получить через 140 т.км - замена чисто ради что-то поделать с авто
Ну дык я-то тоже в первый раз полез его поменять "чисто профилактически" на 30ткм. А поляк оказался уже на последнем издыхании - от руки с трудом проворачивался, хоть и молчал как партизан. Ни о каких 140ткм и речи не шло. Уже совсем рядом был пушистый северный лис.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Darkon
Кстати, каким вы там ключом крутите за гайку шкива гены? Я туда трещеткой 1/2" подлезть не смог. Может 1/4" надо было? НЕ маловато ли?
Трещетка + удлинитель. Там же отверстие в арке специально для этого сделано.
Если лень туда лезть, 5 передача и можно катать машину, но заканчивать надо движением вперед. Или просто вывешиваем колесо и крутим руками.
Цитата:
Сообщение от cashersmart
даже динамометрическим ключём залезал
У Калины там свободного места меньше, чем у Приоры..
Последний раз редактировалось Ky.; 23.05.2013 в 22:02..
Причина: приложил картинку
кстати, не подумал про него, в наборе есть, боком с головкой просовываешь?
Цитата:
Сообщение от Ky.
Трещетка + удлинитель. Там же отверстие в арке специально для этого сделано
там локер стоит поставленный дилером.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Или просто вывешиваем колесо и крутим руками.
этот вариант и делал при первой разборке, а когда менял ролик гены, решил попробовать ключом за шкив как тут советовали, но не получилось, хотя я особо не старался.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, Я вот таким кручу плюс отрезок алюминевой трубы 50см длинной.
У меня точно такая же байда есть, тоже ей кручу прямо из моторонго отсека, но без трубы, туговато, но можно.
У меня ещё проблема в том, что поймать ВМТ надо при том, что метка на кожухе спилена роликом генератора, когда отламывался болт кронштейна, а под термостатом разглядеть риску не могу, хоть тресни, поэтому ставлю в первый горшок спицу и смотрю по ней, в связи с этим родилась идея - дома валяется часовой микрометр в наборе для регулировки клапанов классики, вот думаю его приспособить. Ещё, как я понял - можно ставить ВМТ по 20-му зубу от кариеса, но чтобы зуб этот был под ДПКВ или по 19-му?
А поподробнее про ролик к Акценту нельзя? Маркировка, что надо ставить - какой толщины шайбы, какой болт?
Я как только зарегистрировался, сразу задал этот вопрос и мне сразу на него ответили. http://www.lkforum.ru/showthread.php...89#post3926289
Там и номерок этого ролика. Повторюсь, у нас все поголовно используют только его в качестве альтенративы и проблем с ним не возникало. (покупают оригинал).
Возможно тут зря не ужеляют ему должного внимания. Хотя я в роликах совсем не специалист.
З.Ы. Сам начитался форума и купил тойотовский с болтом ))))
Про споры о количественном соотношении выпущенных и "втыкнувшихся" ДВС: истинный показатель невозможен. Объясняю:
1. ни ВАЗ, ни официалы никогда не признают огрехи конструкции;
2. немало тех, кто профилактически меняет ролики или весь привод ГРМ целиком;
3. далеко не все отписываются о проблемах на форумах;
4. кто-то вообще делает всё сам.
Но!!! Для меня этот вопрос однозначно ясен: мой случай на 57 тык и знакомого на Приоре при 62 тык говорят лучше и красноречивее всяких домыслов и попыток разобраться в цифрах. Более того, мой сосед на Приоре тоже попал на "втык" при пробеге 10 тык, правда, из-за помпы. И это лично я знаю три случая.
Могу лишь пожелать тем, кто ездит на вазовских 16-клопах без контроля за приводом, удачи и хорошего настроения! Лотерея - вещь азартная
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
