АKБ и эксплуатация

[Shaman906]

Юрий VRN, сколько лет АКОМу..
и я не стал бы заливать воду перед зарядкой..

[Юрий VRN]

Чуть более 1,5 лет

[VAZ_11193]

Сообщение от Юрий VRN

Чуть более 1,5 лет

Это микрочастицы , большие и не пролезут через пакеты сепараторов.
Ток заряда был большой , наверняка акб еще и нагрелся при этом.

Несмертельно но часто такое проделывать не стоит ,если только раз в год.

Уровень электролита за 1.5 года не должен падать , если только не было многочасовых поездок летом за тысячи км.

[Shaman906]

Сообщение от Юрий VRN

Чуть более 1,5 лет

Мой АКОМ в работе аналогичный срок. Особых претензий не было, пока неделю назад не поставил цель: довести плотность до максимума, и уже скаялся.
Метод раскачки позволил догнать только до 50%. Транс на малом заряднике (уже второй) начал "гореть".
Жижа в банках тоже не "айс": кристальной чистотой не блещет, но при закачке в ареометр "лопухов" не замечено - уже радует. Зарядный ток не превышал 7,3 А.

[anatoliy563]

Сообщение от Shaman906

Транс на малом заряднике (уже второй) начал "гореть".

Судя по фото Вашего зарядника, ИМХО, чтобы он больше "не горел" и не "перезаряжал" аккумулятор, рекомендую добиться выходного напряжения после моста (АкБ отключена, прибор в режиме измерения постояного напряжения) 12...13 вольт и не более.
Показанный на фото транс для 7,3А при заряде автоаккумулятора явно мал по габаритной мощности. Обязательно "ЗАДЫМИТ".

[Shaman906]

Сообщение от anatoliy563

Показанный на фото транс для 7,3А при заряде Обязательно "ЗАДЫМИТ".

Этот трахтер (третий по счёту) точно усё сдюжит. Вывел со вторички несколько концов, на нужном после моста "насыпает" 12,3 -12,7 В.
Но нет ограничения по току и с такой мощёй (жаль бирки нет) транса можно поднять весь мусор даже на "покойнике".

[anatoliy563]

Сообщение от Shaman906

Этот трахтер (третий по счёту) точно усё сдюжит. Вывел со вторички несколько концов, на нужном после моста "насыпает" 12,3 -12,7 В.
Но нет ограничения по току и с такой мощёй (жаль бирки нет) транса можно поднять весь мусор даже на "покойнике".

Тогда всё "путём", ток заряда обзательно уменьшится по мере возрастания напруги на АкБ.
Если надо уменьшить ток заряда, то самое простое - заряжать через автолампу, мощность ламп можно подобрать опытнам путём, при этом ток заряда будет несколько стабилизирован.
Желаю успеха.

[VAT57]

У меня предложение к модераторам ,провести в данной теме опрос по поводу реального срока службы АКБ.Многим было бы интересно узнать ,как изменился срок жизни АКБ за последние 30 лет с раскладкой по годам:1985-1990,1991-1995,1996-2000,2001-2005,2006-2010,2011-2014.У меня есть смутные предположения,что он изменился не в сторону долголетия.

[anatoliy563]

Сообщение от VAT57

.У меня есть смутные предположения,что он изменился не в сторону долголетия.

Мне тоже так думается. Но есть,ИМХО, существенные особенности: многие калиноводы 30 лет назад "под стол пешком ходили", т.е. личного опыта нет, следовательно отзывы будут весьма приближёнными к реалиям, резко изменился парк авто (в первую очередь увеличилось энергопотребление при выключенном зажигании), раньше АкБ были только от отечественного производителя (сравнение будет некорректным), ну и т.д.

[VAZ_11193]

У приятеля на ваз2109 родной заводской аккум (с 87г ) прослужил 13лет.
Приятель электронщик и следил за ним.

Ну и ток при выключенном зажигании насколько я помню допускался до 2ма или типа того.