Смотрел на напряжение в сети. Напряжение при включении нагрузок на пару секунд проседает и возвращается обратно.
Мощность при неизменной нагрузке (если 14.4 вольта падает до 13,8) изменится на 8,9%.
Что не существенно.
Теперь вопрос как глянуть где ети выводы от стекла. Ибо в сервисе такого еще не видали и ИПГ ничо сказать толком не может. Смысл тогда туда ехать?
В общем за время таймера обогрева (6минут 04сек)
стекло совершенно чистое нагрелось от -5С до +14С
Наверное это рукой ощущается, но по идее должно ощущаться как холодное.
Измерял миниатюрным Pt100(гдето 2х3мм) и прижимал к стеклу пенопластом изнутри.
При этом выявилась не очень приятная особенность датчика температуры салона. снял плафон а там под ним конденсат присутствует. А датчик-то температуры пропускает воздух из салона прямо под обшивку.
Ну и еще сфоткал болтик с подходящей к нему полоской(справа). Полоска очень похожа на изолированную(как шлейф гибкий только дорожка одна и широкая). Это вывод сверху лобового?
А если стойки пластмассовые снять по бокам то видны будут выводы 2х сторон обогрева?
При этом выявилась не очень приятная особенность датчика температуры салона. снял плафон а там под ним конденсат присутствует. А датчик-то температуры пропускает воздух из салона прямо под обшивку.
если бы он пару лет там собирался вот тогда наверное что-то и было бы. а тут первая зима. Надо посмотреть на датчик температуры. наверное его можно заклеить(в смысле щели боковые внутри)
Оно конденсируется потому что теплый влажный воздух какраз туда поднимается, крыльчатка способствует его вбросу прямо на кузов-а кузова температура почти наружная-там "чохош " сконденсируется.
Последний раз редактировалось AliBaba; 08.12.2012 в 00:27..
Таперича два варианта:
-стекло не соответствует ТУ
-в подаче питания что-то не то
Есть конечно и третий-у вас все нормально, так и должно быть(стандартный ответ сервиса) - но это уже проверяется без приборов навыков и т.п.
Как снимаются боковоые пластмассовые стойки в салоне теперь надо узнать - наверное там выводы от нагрева д.быть.
Насчет "подгазовывать":
До включения обогрева -14,4Вольта по БК(проверял вольтметром, Бк округляет до десятых долей и показывает правильно, но на большой нагрузке не проверял)
Обогрев включаешь- падает до 13,8 или меньше на секунду -другую и за ето время двиган начинает урчать и становится 14,4 вольта.
Так что "погазовать" поможет если сьесть гороху.(шутка). По крайней мере по фактам получается так. У меня штатный обогрев.
Пока было -6С и гдето на третьей минуте начинает ехать снег на стекле. Подождем до более низких температур. Гисметева обещает -21С
А воообще-то надо бы в шапку закинуть сопротивления контуров стекла и температуру что-ли после стандартного времени прогрева при старте на определенной температуре.
Хотя, самое простое что можно сделать, ето снять плафон внутрисалонного освещения и отвинтив болт-померить ток. но ето надо пара толстых проводов и болт-зажим контакта верхнего обогрева. Ну и если ток больше 10А там так два амперметра или шунт толстый(скорее всего амперметры со своими щупами не потянут ибо там сам нагрев имеет сопротивление в районе 0,8 Ом ). но тут не надо снимать стойки а может еще и накладку которая у стекла чтобы добраться к контактам.
а для диагностики, конечно, надо мерить напряжение на контактах стекла и знать сопротивление.
Монолог однако получился...
Последний раз редактировалось AliBaba; 09.12.2012 в 23:09..
Причина: ошипки в напесанию
AliBaba, У нас сегодня -2 было, вчера как раз мокрый снег нападал, с общем на половину стекла лежал примёрзший. Включил обогрев без печки, снег полностью не растаял, но то, потёк это точно. В общем такой лёд даже руками убрать потом можно.
Понятно.
Для какого-то критерия, тем у кого хорошо работает в морозы надо померить ток-напряжение, или сопротивление-напряжение или сопротивление-ток. чтобы остальным прикинуть на что можно рассчитывать.
Линейный вид
