через 4-6 лет эксплуатации Калины, Вы сможете её продать практически в первозданном техническом состоянии и на сэкономленные денюшки купить, например, на ЛК2
весь пост. на мой взгляд полный бред. больше похоже на Антисовет "Опытного калиновода".
так как такая экономия не экономна..
если уж собрались экономить на ЛК2 или что то подобное. То просто не покупайте калину, деньги отложите (продав потом ее БУ, вы потеряете больше, чем на экономите), а если купили, то загоните в гараж и поставьте на прикол. таким образом вам не придется тратиться даже на первое ТО (4 тыс.) :-)
Да и автор почему то постеснялся написать, как надо "экономно" эксплуатировать летнюю резину
Ну вот и последователи появились "Оригинального" способа эксплуатации автомобиля)))
Ага. И это радует. Постепенно число верующих в истину увеличивается. Многие размышляют на тему Веры (автомобиля, его эксплуатации), не прочитав толком Библию (руководство по эксплуатации автомобиля). Вообще, советую новичкам покупать журнал «За рулём» и вдумчиво штудировать его или по интернету можно читать его. Среди всякой мишуры, там есть и полезные советы по нашим автомобилям
Постепенно число верующих в истину увеличивается. Многие размышляют на тему Веры (автомобиля, его эксплуатации), не прочитав толком Библию (руководство по эксплуатации автомобиля).
За рублевские проповеди читаешь? Не сектант случаем?)))
Что ЕСТЬ истина в твоем понимании? Озвуч нам, неверующим еретикам в трех прописных истинах...
При составлении сметы на ТО-1 требуйте убрать «промывку» двигателя перед сменой масла. Звучит красиво «промывка» - на деле бесполезная операция.
Вот с этим категорически не согласен!!! На ТО - 1 перед заменой заводского масла на полусинь шел хеликс промывал.Затем просто через 7.5 тысяч меняю уже без промывки.Только 95 и только лукойл.(по чужому опыту вождения кат коллектор и датчик конц. кислорода прослужил 4 года и служит до сих пор)Далее,кто то ездит на юга (Это я про кондей) Кому-то (например мне)Эур не нужен абсолютно.Почти ежедневный средне суточный пробег 30-40 км.За 20 мес -- 20 ткм. За период эксплуатации менял 2 лампы габаритов в левой фаре,подтягивал гайки поводков дворников. Упреждающе перенёс мозги (в дневнике) Машина радует.В остальном согласен с Вами
Добавлено через 46 минут
Цитата:
Сообщение от ввасилий
А ты разок попробуй, не выключать скорость и сразу ощутишь экономию топлива.
Как только бросаешь педаль газа и обороты выше холостых, сигнал на форсунки сразу прекращается и подача топлива возобновляется только когда обороты приблизятся к холостым.
Кстати на некоторых карбовых тоже отключается подача топлива перекрывается клапан ХХ.
Согласен -- проверьте опытным путём.На спуске (желательно без встречки) включите бортовик на мгновенный расход,следите одним глазом за дорожной ситуацией другим на табло бортовика и тахометр.Уберите ногу с газа и увидите что при оборотах до 1.5 т.(т.е. выше) расход будет нулевой независимо от включенной передачи.(мозги ИТЕЛМА).коленвал крутится за счёт вращения ведущих (передних) колёс и т. д.-диф-циал включенных передачи и сцепления.Это и есть торможение двигателем.Поскольку форсункам не поступает команда от мозгов на впрыск топлива, двигло работает как компрессор.Ну т.е. даёт некий тормозной момент вращению.Энергия торможения возникает при такте сжатия воздуха (когда поршень идёт от Н.М.Т. к В.М.Т.) ... фу-у, вроде разжевал
Добавлено через 1 час 15 минут
Цитата:
Сообщение от ввасилий
И еще генератор работает только при включенном зажигании, издавая специфический звук и нагружая ДВС.
Не согласен.На старых машинах 2101-03,06 грузовых Зилах, Газ 51-53,Камазах ранних выпусков обмотка возбуждения питалась через реле-регулятор от замка зажигания.Соответственно при выключении зажигания обесточивалась и гена переставал работать.На Калинах на 10 и некоторых других Гены устроены по другому.В диодном мосту (подкове ) стоят ещё 3 дополнительных диода(как правило чёрные цилиндрики с зелёными кольцами) которые и питают ОВ (якорь он же ротор)Суть процесса такова- при достижении определённого числа оборотов гена самовозбуждается т.е. начинает выдавать напряжение больше чем на выводах аккумулятора тем самым заряжая его.Что бы не было перезарядки (перенапряжения) стоит реле - регулятор (таблетка)совмещённый со щётками. Который обесточивает ОВ при повышении напряжения и соответственно запитывает при понижении.Теперь самое главное - когда выключить зажигание то возбудившемуся Гене пофиг - он будет вырабатывать зарядный ток взависимости от нагрузки(потребителей) и оборотов якоря.У меня с 61 провода(тонкий на гене) запитываются ходовые огни .Так вот они загараются как только запустишь двигло (т.е. пошла зарядка) а гаснут спустя 1-1.5 сек после того как выключишь зажигание (в этот период коленвал ещё вращается)
__________________
Форум еле2 блокирует, захожу через вайфайру.Если срочно, то телега и ватсапп 9 два нуля 4 семь пять 21 тридцать
В диодном мосту (подкове ) стоят ещё 3 дополнительных диода(как правило чёрные цилиндрики с зелёными кольцами) которые и питают ОВ (якорь он же ротор)
Правильное замечание.
Упустил этот момент.
Действительно если возбуждение уже произошло то гена не прекратит вырабатывать энергию даже при выкл. зажигания.
Re: Советы от опытных калиноводов.
Комбинированный вид
