Чек не горит! Когда ездил к первый раз на диагностику, были пропуски и еще что то. Точно не помню, это было где то пол года назад.
Я еще за день до поездки забыл одеть разъем ДМРВ (менял воздушный фильтр), и так сделал 1 поездку.
Чек естественно загорелся загорелся, но когда домой приехал я все вернул на место, и он через какое то время погас.
Диагност сбросил ошибки и сказал надо переобучать. вроде переобучил. Но пропуски не исчезли.
Поменяли несколько комплектов свечей,
проверили зажигание (по меткам),
подключали другой блок зажигания,
проверили БП,
проверили давление в рампе,
вроде помыл форсунки (не знаю насколько эффективно с ВД 40)
померили компрессию его монометр показал 12-12-12-11,2
Диагност начал грешить на компрессию в 4-ом горшке, и предложил снять голову.
Я не стал соглашаться, пробег на тот момент был примерно 23 000 ( рановато вроде)
Порешили на том что, надо покататься собрать ошибки.
Другие диагносты ничего криминального не увидели. Говорят по электроники все гуд. Кстати перемеряли компрессию показало 15-15-15-14,2
Добавлено через 2 минуты
Не знаю или монометры такие хорошие, или хочется денег заработать!
Практически все то же самое, что и у S.I.E.M.E.N.S. Дерганья заметны особенно, когда скорости переключаешь и начинаешь давить на газ. Год назад специально перепрошился (прошивка от Паулюса, не помню какая, но вроде бы просто устраняющая заводские косяки). Сам думаю теперь, поможет ли перепрошивка на 08. Я так понял у многих такая проблема, прошу всех кто перепрошилися на 08 - поделитесь впечатлениями, просто так не хочется выкидывать деньги на ветер (и так с этой машиной уже сколько потрачено). Удивляет одно - дефект этот плавающий, то нормально, то нет, думаю если дело было бы в программе - то косяк был бы постоянный
Товарищи Калиноводы. У кого нибудь еще соображения по данным проблемам?
Добавлено через 59 секунд
"имеются соображения"
Есть , прошить CI07(у меня она с завода,проблем нет) и забыть. (это более поздняя чем 08)
Тупо сменить заправку.
Если не поможет то я лично разобрался-бы с электроприводом ДЗ.
Возможно слегка подклинивает при малых перемещениях.
Там конечно следящая обратная связь через ЭБУ но ее может не хватать для коррекции небольших ошибок.
По компрессии , главное в этом деле разброс по цилиндрам и равные условия проведения измерений для всех цилиндров.
Абсолютные цифры (ну ясно что не менее 10) не так важны.Они у всех разные выходят.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Есть , прошить CI07(у меня она с завода,проблем нет) и забыть. (это более поздняя чем 08)
Тупо сменить заправку.
Звонил на днях в сервис, насчет прошивки. Ну и поинтересовался какие есть, 08 или 07. Мастер говорит надо шить на 08, у 07 что то там по другому сделано. Типо кэш в другом месте. Как мне кажется полный бред.
Вы случайно не владеете такой информацией? И еще подскажите есть ли смысл сразу прошить под евро2?
Раньше ездил на Газпроме и Лукойле, сейчас пробую ТНК, вроде немного получше.
Добавлено через 9 минут
И еще один вопросик:
При прошивке какие работы должен провести мастер?
Ну типа сначала диагностику провести, и после прошивки адаптировать прошивку под машину. И в чем эта адаптация заключается.
Хочу быть в курсе дела. Ведь любого мастера нужно контролировать.
Я стараюсь все делать своими силами, но машинка первая и опыта пока маловато. Поэтому пока приходится обращаться в сервис.
Звонил на днях в сервис, насчет прошивки. Ну и поинтересовался какие есть, 08 или 07. Мастер говорит надо шить на 08, у 07 что то там по другому сделано. Типо кэш в другом месте. Как мне кажется полный бред.
Вы случайно не владеете такой информацией? И еще подскажите есть ли смысл сразу прошить под евро2?
Раньше ездил на Газпроме и Лукойле, сейчас пробую ТНК, вроде немного получше.
Пытаться левыми прошивками починить какой-то механический дефект это неправильный путь.Счастья не будет , один хрен дефект будет прогрессировать и вылезет гденибудь.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Доброго времени суток! Может немного не туда пишу!
Помогите пожалуйста советом!
Машина 1,6 8кл., декабрь 2011, пробег 29 000+, Е-газ
Проблемы такие.
1 - Периодически не заводится с 1-го раза. Вроде схватывает, по тут же глохнет. Второй пуск чаще успешный, но бывает что только с третьего заводится.
2 - Бывает заводишь, но такое ощущение как «троит», и обороты гуляют, и дергается вся. Глушу. Завожу заново. И так несколько раз, пока нормально не заведется. А в последний такой случай, так весь день прокатался с плавающими оборотами, и чуть ли не глохла при трогании. Приходилось перегазовывать. Два дня я так ездил, а на третий нормально работать стала.
3 - Дергается на низких скоростях, ну когда крадешься по грунтовке. Ну или без газа, по датчику скорости. Приходится сцепление поддавливать, для более плавного хода.
Уже выполненные процедуры:
Поменял фильтра, оба топливные и воздушные. Помыл ДУ и заменил свечи на NGK №13. Клапана отрегулированы, уже 2 раза. Был у троих диагностов, никто толком ничего сказать не может.
Собственно главный вопрос. Решит ли прошивка хоть одну из проблем? У меня стоит CE06. На какую шить СЕ08 или CI07?
Заранее благодарен.
Точно такая же проблема, вот прям 1 в 1!! ))) и форсы мыли, и клапана регулировали, и свечи меняли и т.д ))) поеду прошиваться, посмотрим что измениться.
Пытаться левыми прошивками починить какой-то механический дефект это неправильный путь.Счастья не будет , один хрен дефект будет прогрессировать и вылезет гденибудь.
S.I.E.M.E.N.S., У i07 еепром в другом месте, после прошивки не будет работать противоугонная функция иммобилайзера. Машина будет работать. Для активации, надо ключи обучить. Об этом уже тут писали ранее.
Линейный вид
