Как правило наиболее ликвидны как раз автомобили популярные. Потому что из-за массовости модели ,з/ч для них завались и дешево, что для покупателя б/у крайне важно.
Это точно. Самые популярные машины меньше всего дешевеют на вторичке.
Это точно. Самые популярные машины меньше всего дешевеют на вторичке.
До тех пор, пока не выходит новое поколение. Или новая машина. И тогда массовость становится проблемой. Лет 5 назад были популярны логаны и акценты. После выхода соляриса, цены на них снизились.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Калиноф
Ну почему же? Как правило наиболее ликвидны как раз автомобили популярные, такие как Солярис. Потому что из-за массовости модели ,з/ч для них завались и дешево, что для покупателя б/у крайне важно.
А корейцы может и не Ваг и не Тойота, но при этом и ценничек на них изначально куда более гуманный.
Цены на корейцев особой дешевизной никогда не отличались. Единственное исключение - акцент. Дешево и много запчастей делают только китайцы. Они и гидротрансформатор для АКПП тоже выпустят?
Будет и много неоригинальных запчастей и много неофициалов, ремонтирующих популярную модель - это да.
Цены на корейцев особой дешевизной никогда не отличались.
Ну допустим схожий по комплектации с Солярисом за 510 Енот, стоит 570.
Так же дела обстоят и с Фабией. Корса с моторчиком 1.4 в 100л.с. опять же начинается с 610.
Так же и в других классах.
Ну допустим схожий по комплектации с Солярисом за 510 Енот, стоит 570.
Так же дела обстоят и с Фабией. Корса с моторчиком 1.4 в 100л.с. опять же начинается с 610.
Так же и в других классах.
Линейный вид
