Это означает ,что датчик детонации готов слушать двигатель на предмет детационных звуков .
То что "Да" -он в данный момент этим и занимается (но на холостых оборотах двигателя ДД должен быть не активнен!)Датчик вступает в работу при определенных оборотах и условиях ,которые прописаны в конкретном ПО для конкретного ДВС .
То что в красным засвечено ,скорее так граници параметра выставлены по умолчанию в самой программе !
А неделю назад начала троить на холостых и захлебываться при резком нажатии на педаль газа.
Если при протроях чек моргал ,значит были реальные пропуски зажигания в конкретных цилиндрах .Отсюда и провалы оборотов .
Тут конечно продиагностировать бы ЭБУ и посмотреть в каких цилиндрах были зафиксированы пропуски .Без этих данных можно много чего безтолку наменять, а проблему не найти в итоге!Но ЭБУ тоже не исключаем ,мытьё мытьём ,но если процесс разрушения начался в межслоевых переходах на монтажной плате ,-он будет дальше как кариес их грысть постепенно .
Также ,как давно производилась регулировка клапанов ?
В каком состоянии свечи и ВВ провода ?
Цитата:
Сообщение от filcon
Этой зимой начала плохо заводиться.
Снять эл.дроссель и промыть его !(Заслонку руками не трогать ,те не пытаться там её открыть -закрыть !!!)
Также не плохо бы сделать замер давления в топливной рампе .
Свечи рабочие, форсунки недавно мыли. Раньше "чек" не моргал, горел стабильно )))
Есть китайский ELM на блю-тусе и хилая прога OBD car doctor. Всегда вылезали две ошибки ДК2.
А вчера при троении чек моргал, причем на больших оборотах.
Клапана не регулировал очень давно, проехал больше 50 тыр.
А может, у меня глобальные проблемы с катализатором ? Все-таки 90 тыр пробега на бензине А-92.Если ДК2 не работает, его состояние оценить невозможно ...
Вопрос насчет сервиса : если отдам официалам в Автогермес, они будут менять всё подряд ?
Если кат сдох, меня замена катализатора по деньгам не устроит. Уж лучше его выкинуть, но не по колхозному, а нормально.
Может, посоветуете хороший сервис в Москве или от Раменского до Москвы ?