Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
К сожалению тему можно временно закрывать. Спорт в 1-м квартале выпускать не будут. http://www.uazpatriot.ru/forum/uaz-2011-t15426.html
В прикрепленном файле комплектации того, что будет в начале 11 года.
Последний раз редактировалось Kol888; 03.12.2010 в 14:00..
Причем тут автоваз? ЖМ тупо эксплуатировал удачную, проверенную временем, но довольно древнюю конструкцию, не вкладывая в ее развитие и модернизацию ни копейки, а только регулярно повышая цены. Патриот Спорт в базе стоит столько же, сколько и базовая Шнива. При этом у него гораздо больший объем салона, грузоподъемность, потенциально более живучая в тяжелых условиях конструкция. Кстати, что немаловажно, лучшие динамические и внедорожние характеристики в стоке. Чем не серьезный конкурент, от которого дешевле избавиться, нежели с ним бороться, повышая потребительские качества своей продукции?
Мнение о Уазе-Патриоте "Спорт" (UPS -УПС) весьма положительное, хотя именно с этим вариантом доводилось общаться лишь эпизодически. Основное это назначение автомобиля, ибо любой универсальный инструмент хуже для выполнения конкретной работы, чем узко для этой работы специализированный. Поэтому не считаю возможным сравнивать рамный «честный» внедорожник с переднеприводным легковым автомобилем.
Уаз Патриот (3163) у меня уже четвёртый год, 70 000 км, при этом не единственный автомобиль в семье. При нём ещё была ВАЗ 2113, а теперь вот, с прошлого месяца, гараж с ним стала делить 1176. Для поездок по городу, с одним пассажиром или в одиночку, для поездок в удалённые города (при условии чёткого следования дорогам «общесоюзного» значения) и при отсутствии значительного количества багажа или груза используем изделие из Тольятти. В иных случаях используем ульяновское.
Если менять Калину на Патриота (в т.ч. и Спорта) то нужно быть готовым к не столь приятным сюрпризам в виде его отличий в управляемости на высоких скоростях (для Спорта это даже более заметно чем для классического Патриота) и относительной прожорливости. Так же будут и приятные сюрпризы: вместительность, усиление положительных впечатлений от машины с ухудшением качества дороги.
) весьма положительное, хотя именно с этим вариантом доводилось общаться лишь эпизодически. Основное это назначение автомобиля, ибо любой универсальный инструмент хуже для выполнения конкретной работы, чем узко для этой работы специализированный. Поэтому не считаю возможным сравнивать рамный «честный» внедорожник с переднеприводным легковым автомобилем.
Линейный вид
