Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[Ky.]

Сообщение от Евгений СТО

Рядом был только авто49 где штуцеров не было.

В строительных магазинах штуцера для газового оборудования есть.
Ну так, на будущее, если вдруг опять )

[alagir]

Бермудский треугольник СОД Калины настиг и меня :-). Мне как инженеру непонятно – где они взяли такую забористую траву, чтобы сделать такую неустойчивую к завоздушиванию систему.
Курил-курил форум - так и не получил ответы на некоторые вопросы. Понятно, что тема обмусолена/перемусолена, но…

Исходные данные:
Давление в СОД – Ок
ОЖ - новая
Утечек - нет
Двигатель - 8 клапанник
Радиатор - новый
Помпа - почти новая
Воздух в радиаторе отопителя – нет (не булькает, воздух гонит горячий)
Уровень ОЖ - Ок
В РБ в пароотводящий шланчег вставлена трубка от капельницы (гидрозатвор)
Темпер за бортом - минус 20 С
Прокладка под ГБЦ – не сечет (по косвенными признакам)


Вопрос 1 (основной). После прогрева двигателя верхний подводящий к радиатору патрубок - горячий, сам радиатор почти холодный. Уровень ОЖ после прогрева не повышается.
Когда низкие обороты- стрелка температуры ОЖ подполозает к красной зоне.
Когда активно перемещаешься (нет пробок на дорогах) - темпер ОЖ приходит в норму.
В чем трабл? Термостат? Воздушная пробка? Воздушную пробку вроде выгнал же.

Вопрос 2 (факультативный). При этих же условиях, но при неисправной крышкой РБ (давление не держит) - система быстро завоздушивалась. КАК может воздушить система, если воздуху в системе неоткуда взяться (в РБ вставлена трубка от капельницы и прокладка не сечет)? При этом активно выгонял воздушную пробку – газование носом вверх, жамкание патрубков.

Вопрос 3 (факультативный). Может ли неисправный термостат при неисправной крышке РБ (давление не держит) способствовать выгону ОЖ в РБ?

Уф...

[Сергей-сибиряк]

Сообщение от alagir

Вопрос 1 (основной). После прогрева двигателя верхний подводящий к радиатору патрубок - горячий, сам радиатор почти холодный.

Термостат не открывается.

Вопрос 2 (факультативный). При этих же условиях, но при неисправной крышкой РБ (давление не держит) - система быстро завоздушивалась. КАК может воздушить система, если воздуху в системе неоткуда взяться

Завоздушится может там,где даже антифриз не проходит.А воздух пройдет.

Вопрос 3 (факультативный). Может ли неисправный термостат при неисправной крышке РБ (давление не держит) способствовать выгону ОЖ в РБ?
.

Может,еслли будет всегда открыт.Если закрыт-то нет.

ПС.Я не великий спец,я просто высказал свои мысли.Которые могут быть неправильными.

[Алексей296]

Сообщение от Сергей-сибиряк

Исходные данные:
Давление в СОД – Ок
ОЖ - новая
Утечек - нет
Двигатель - 8 клапанник
Радиатор - новый
Помпа - почти новая
Воздух в радиаторе отопителя – нет (не булькает, воздух гонит горячий)
Уровень ОЖ - Ок
В РБ в пароотводящий шланчег вставлена трубка от капельницы (гидрозатвор)
Темпер за бортом - минус 20 С
Прокладка под ГБЦ – не сечет (по косвенными признакам)

Раз про термостат ничего не написано смею предположить что он не открывается на положенную величину.Из за этого двигатель и греется в городе.снимите термостат и проверьте его кипячением,ход штока должен быть не менее 10 мм.И еще совет,выкиньте капельницу из расширительного бачка,она перегибается внутри канала и не дает воздуху выходить в рб.Если уж делать гидрозатвор,то другими способами.На форуме много примеров есть.

[Сергей-сибиряк]

Алексей296,
Вы как то умудрились,в пост alagir
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=639
Вставить мой ник,хм..

[vovk]

Сообщение от Сергей-сибиряк

Вы как то умудрились,в пост alagir

Иногда Форум глючит.

[alagir]

Сообщение от Алексей296

Раз про термостат ничего не написано смею предположить что он не открывается на положенную величину.Из за этого двигатель и греется в городе.снимите термостат и проверьте его кипячением,ход штока должен быть не менее 10 мм.И еще совет,выкиньте капельницу из расширительного бачка,она перегибается внутри канала и не дает воздуху выходить в рб.Если уж делать гидрозатвор,то другими способами.На форуме много примеров есть.

Да, тоже думаю на термостат. Он проехал 90 т.км. Просто уже вариантов не остается :-). Еще заметил - радиатор все таки чуть-чуть теплый, хотя температура ОЖ явно выше нормальной температуры (указатель на приборке показывает верно - уверен на 95% по косвенным признакам).
Думаю, что да - термос не открывается как положено ему.
На выходных займусь термосом - отпишусь.
Насчет трубочки от капельницы - воздух через нее выходит. Возможно по теплу переделаю.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от FaYVeS

Всем привет, друзья.
Как мне надоел этот воздух уже, две зимы назад всё было отлично, пришла зима и печка ели греет, выгнал воздух, ташкент, пару дней, мороз и снова ели тёплая печка.
Менялось: Радиатор охлаждения Дааз, радиатор отопления Дааз, термостат Прамо, расширительный бачок Мастер-М, пробка рб АвтоПрибор с отпиливанием пару витков пружины, патрубки охлаждения и отопления БРТ (кроме подогрева дросселя и пароотводящего на бачок).

Давление в СОД нормальное? Патрубки упругие?
Недавно упражнялся с крышкой РБ - не держала давление. Обратный клапан не держал давление - чуть чуть маленькую пружинку растянул - все стало норм.

[Сергей-сибиряк]

Сообщение от alagir

Да, тоже думаю на термостат. Он проехал 90 т.км. Просто уже вариантов не остается :-). Еще заметил - радиатор все таки чуть-чуть теплый, хотя температура ОЖ явно выше нормальной температуры (указатель на приборке показывает верно - уверен на 95% по косвенным признакам).

При закрытом термостате,верхний шланг и часть радиатора будет теплой.
Здесь важно нижний шланг.Если он холодный-термос закрыт.
Если горячий-термос открыт!!!

[FaYVeS]

Сообщение от alagir

Давление в СОД нормальное? Патрубки упругие?
Недавно упражнялся с крышкой РБ - не держала давление. Обратный клапан не держал давление - чуть чуть маленькую пружинку растянул - все стало норм.

Ну по крайне мере при откручивании шипение есть, патрубки жмутся немного, Не дубовые.

[Борисыч63]

Сообщение от alagir

Вопрос 1 (основной). После прогрева двигателя верхний подводящий к радиатору патрубок - горячий, сам радиатор почти холодный. Уровень ОЖ после прогрева не повышается.
Когда низкие обороты- стрелка температуры ОЖ подполозает к красной зоне.
Когда активно перемещаешься (нет пробок на дорогах) - темпер ОЖ приходит в норму.
В чем трабл?

хз, т.к. в при исходных данных с печью на ХХ тоже должно быть плохо, а Вы пишете, что с ней все замечательно.
Но я бы тоже ткнул бы на термос. Но должен открыться термос или нет нужно смотреть по температуре выходного патрубка термоса (короткий толстый v-образный). Именно эту температуру "видит" термоэлемент.

Сообщение от alagir

Вопрос 2 (факультативный). При этих же условиях, но при неисправной крышкой РБ (давление не держит) - система быстро завоздушивалась. КАК может воздушить система, если воздуху в системе неоткуда взяться (в РБ вставлена трубка от капельницы и прокладка не сечет)? При этом активно выгонял воздушную пробку – газование носом вверх, жамкание патрубков.

Она не завоздушивалась, а в ней образовывался пар.

Сообщение от alagir

Вопрос 3 (факультативный). Может ли неисправный термостат при неисправной крышке РБ (давление не держит) способствовать выгону ОЖ в РБ?

Да может, т.к. отсутствие давления способствует более раннему закипанию. А пар образуется вокруг инородных для жидкости частиц. Т.е. мелкие воздушные пузыри обрастают паровым пузырем, который легче удаляется. На этом принципе построены деаэрационные установки.