Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ

[Kalina l]

Добрый вечер, имею зарядное устройство Herzog-Electronics HES 0620A
кто что за него скажет? особенно те кто пользовался им

[Sergey70]

Сообщение от Kalina l

кто что за него скажет?

оно же у тебя, ты и говорить должен.

[Kalina l]

Сообщение от Sergey70

оно же у тебя, ты и говорить должен.

прочитал на сайте АКОМ (производителя моей и многих Калиноводов батарей)
что не все зарядные устройства способны зарядить аккумулятор выше 30%
и рекомендуют приобрести ЗУ Автоэлектрика Т-1014Р.
Сложно что-то по моему ЗУ сказать,доливаю дист. воду и заряжаю АКБ дома один раз осенью, зимой не снимаю с авто, с марта 2012 проблем с АКБ нет.

[SS18]

Сообщение от Kalina l

прочитал на сайте АКОМ (производителя моей и многих Калиноводов батарей) что не все зарядные устройства способны зарядить аккумулятор выше 30%

Скорее всего, имеется в виду, выше 70-80%.
АкБ, заряженная на 30% - это практически труп.

[Kalina l]

Сообщение от SS18

Скорее всего, имеется в виду, выше 70-80%.

да, может... сейчас после зарядки на этом ЗУ - напряжение батареи после 2х часов покоя - 13,6В
а в момент зарядки было 15,53В
т.е. зу не дает 16В, либо требуется большое количество времени
Конечно все замеры китайским мультиметром... профессиональный лежит на работе

[anatoliy563]

Сообщение от Kalina l

рекомендуют приобрести ЗУ Автоэлектрика Т-1014Р.

Это точно сговор производителей, автолюбители для них лохи и быдло, источник получения бабла. Зачем индивидуму для одной АКБ такая хренотень? Всю свою сознательную жизнь используя только самодельные (практически бесплатные для меня) ЗУ, ПЗУ и прочую ...ю. О "содеянном" не сожалею.

[Kalina l]

Сообщение от anatoliy563

Это точно сговор производителей

Чтобы все списать на "плохие" ЗУ, что их недостаточно для нормальной зарядки АКБ)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SS18

Если в ТТХ на ЗУ заявлены 16В, то скорее второе, - надо подождать...

будем ждать )))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от anatoliy563

Зачем индивидуму для одной АКБ такая хренотень?

Не спорю что рекомендуемое АКОМ ЗУ лучше чем остальные так называемые "Кетайские" ЗУ. Но я не собираюсь каждый день заряжать или реанимировать АКБ.
Моя задача раз в год, осенью выровнить уровень электролита (долить дист. воды) и как следует зарядить АКБ (до максимального значения). Езжу мало, на автомобиле его не зарядить.

Добавлено через 36 минут
Вот что нашел
Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился?

Если во время зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при одинаковом токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%. Для современных необслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В. Но эта величина напряжения зависит от тока заряда, емкости аккумулятора, плотности электролита и других факторов и является справочной. При данных измерениях можно использовать вольтметр с любой точностью, так как не требуется точного измерения напряжения, а его постоянство.

Сейчас при зарядке 15,70В

[temych_p]

Подскажите, знатоки. Посатвил АКБ варта сильвер 63ач в зарядку (орион 325), напряжение выставил 16,2. По прошествии 22 часов ток заряда 2А, акб тихонько кипит, напряжение на АКБ 14В. Если напругу понизить до 15,2, ток заряда будет 0,5а, что соответствует буферному режиму. Что делать? Снимать с заряда или понижать напряжение до тока 0,5-1 и пусть постоит для десульфации еще?
Мануал к Зу говорит о том, то как ток меньше 1А, так и хватит через 1-2 часа. Но для 1А надо мне напругу понизить с 16,2 до 15,5.

[trol]

Сообщение от temych_p

...Мануал к Зу говорит о том, то как ток меньше 1А, так и хватит через 1-2 часа. Но для 1А надо мне напругу понизить с 16,2 до 15,5.

Не знаток...никогда не заряжал АКБ без замера плотности т.к. считаю плотность основным показателем состояния АКБ.
.

[anatoliy563]

Из своей практики: если электролит начинает кипеть (более чем мелкие пузырьки в стакане с газировкой) немедленно снижаю ток заряда и ещё выдерживаю АКБ в течение хотя бы двух часов без повышения на ней напруги, затем процесс заряда прекращаю. Ток заряда стабильный. Или по другому, снижаю ток до прекращения кипения и слежу за ростом напряженимя на АКБ. Если напруга в течение двух и более часов не растёт, то заряд останавливаю.
Полностью поддерживаю уважаемого trol, если есть доступ к электролиту, то рулит её плотность.
Для того чтобы при заряде на АКБ достичь желаемой напруги 16,2 В (некоторые АКБ сопротивляются со страшной силой, хотя наверно это совсем не обязательно) я "заряженную" АКБ (не хочет она брать заряда больше "на грудь") перевожу на заряд в циклический режим (например, заряд/разряд 2,4 /0,4 А соответсвенно по времени 10 сек/20 сек), при этом некоторые АКБ "сдаются", а некоторые так и не выходят на эти 16,2 В. Процесс этого "дрюкания" довольно продолжительный.
Давно пользуюсь колхозным ЗУ-регулируемым стабилизатором тока, циклический режим в нём реализован на базе приведенного во вложении схемотехнического решения с небольшими изменениями.