Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Конечно нельзя. Только в говнах включать, на скользком покрытии. А так это заднеприводная машинка.
Сейчас полазил на их форуме - так и есть. С полным приводом постоянно ездить нельзя, т.к. быстро гробиться трансмиссия.
У ШНивы тоже бЯда с трансмиссией - она с её дохлым движком вся рассыпается, а если уж форсировать его и/или самоблоки ставить, то всё...
Цитата в форума патриотоводов: "Большой, тяжелый, заднеприводный автомобиль, с возможностью подключения передней оси. Очень легко ставиться в занос, даже легче тазика. Вывод из заноса или предупреждение его - усложняется наличием ГУРа и отсутствием обратной связи."
Как-то не очень к королевстве с полным приводом :((((
Сейчас полазил на их форуме - так и есть. С полным приводом постоянно ездить нельзя, т.к. быстро гробиться трансмиссия.
У ШНивы тоже бЯда с трансмиссией - она с её дохлым движком вся рассыпается, а если уж форсировать его и/или самоблоки ставить, то всё...
Цитата в форума патриотоводов: "Большой, тяжелый, заднеприводный автомобиль, с возможностью подключения передней оси. Очень легко ставиться в занос, даже легче тазика. Вывод из заноса или предупреждение его - усложняется наличием ГУРа и отсутствием обратной связи."
Как-то не очень к королевстве с полным приводом :((((
С Шнивовской-Нивовской полноприводной трансмиссией не всё так мрачно. При вменяемой "гражданской" эксплуатации бегает долго и упорно. Гражданскую эксплуатацию с самоблоком в заднице тоже спокойно переживет. Конечно, если надуть в неё 150 кобыл и с каждого светофора улетать как в последний раз, а ежеденельно с пятницы по воскресенье загонять в говно по самые уши. Тогда, наверное, долго не протянет.
А так, у меня много шевиков соседских на глазах. Все рыбаки-охотники. Некоторые авто уже 6 лет от роду. Ввиду увлечений хозяев автомобилям достаётся и зимой и летом, особых жалоб на трансмиссию нет.
А Патр, как есть парт-тайм. В большинстве случаев 99% своей жизни бегает на заднем приводе.Жалко что так долго завод не может внедрить постоянный полный. Да и вопрос, разрабатывают ли такой вариант.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 10.12.2010 в 06:01..
Цитата в форума патриотоводов: "Большой, тяжелый, заднеприводный автомобиль, с возможностью подключения передней оси. Очень легко ставиться в занос, даже легче тазика. Вывод из заноса или предупреждение его - усложняется наличием ГУРа и отсутствием обратной связи."
Как-то не очень к королевстве с полным приводом :((((
Это какие-то странные люди рулили машиной, как говорится не умеешь - не обгоняй. На скользской дороге подключение передниего моста(благо это делается легким движением рычажка) очень сильно стабилизирует машину. Типичная ситуация: снежная каша, как сегодня в Москве. Надо выйти на встречку и обогнать фуру. На заднем приводе динамично это сделать без шансов, будет болтать. На полном аки по суху - перед обгоном подключаешь передок, газ в пол, машина четко стоит на траетории, после обгона отключаешь передок. Кстати торможение с передком тоже гораздо стабильнее. А с пост.полн.приводом тоже не все так просто. Теоритически в межосевом дифе должна быть муфта повышенного трения(вроде на некоторых Субару так). Иначе тоже будет болтать. Допустим, если на Ниве на льду дать газу, то закрутится только одно колесо.
На парт-тайме по крайней мере есть хоть какая то возможность стабилизировать автомобиль, пошедший в занос, в особенности на УАЗе, т.к. можно беспрепятственно даже на скорости под 100 км/ч подключить передок, на иножипах такое вряд ли возможно, разве что на некоторых, да и последствия могут быть страшные) А вот на постоянном полном, в случае заноса нужно работать и много, и не факт что еще удастся поймать авто, в этом плане конечно же УАЗ выгоднее) А что до отзыва написанного выше, про плохую управляемость в заносе, то это похоже прокладка неудачная попалась, реально страшно в заносе на ГАЗ-66 или Урале 2х осном)))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
На парт-тайме по крайней мере есть хоть какая то возможность стабилизировать автомобиль, пошедший в занос, в особенности на УАЗе, т.к. можно беспрепятственно даже на скорости под 100 км/ч подключить передок, на иножипах такое вряд ли возможно, разве что на некоторых, да и последствия могут быть страшные)
На иножипах это так же возможно без адских последствий.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Цитата в форума патриотоводов: "Большой, тяжелый, заднеприводный автомобиль, с возможностью подключения передней оси. Очень легко ставиться в занос, даже легче тазика.
Патриот только осваиваю... Но по поводу заноса могу сказать следующее:
На заднем приводе, при повороте поддаш газку и... понеслось - как и любая классика. На полном приводе Сорвать в занос удалось только один раз (правда пытался только на малых скоростях до 40). Опять таки по скользкой дороге, мне показалось, что Патр на полном приводе идёт поувереннее Калины. Ну опять таки оговорюсь это наблюдения начинающего Патриотавода.
Жалко что так долго завод не может внедрить постоянный полный. Да и вопрос, разрабатывают ли такой вариант.
)
Линейный вид
